Podle Roberta Kubicy s v F1 bude vždy dát jen velmi těžce předjíždět. Nesouhlasí také s názorem Rubense Barrichella, který řekl, že velký podíl na zhoršení situace mají užší přední pneumatiky.
"Myslím, že přední užší přední pneumatiky nemají s předjížděním nic společného," prohlásil Polák.
Cožpak ale s jejich zúžením také neklesla mechanická přilnavost? "Nemyslím si, že by předjíždění před třemi lety bylo snadnější než dnes. Vždy to bylo velmi těžké. Teď se o tom hodně mluví."
"Samozřejmě, že by to bylo hezké, kdyby bylo předjíždění jednodušší, koneckonců jsme závodníci a jenom bychom to uvítali. Já jsem byl například o 2 vteřiny v Bahrajnu rychlejší než ostatní a přesto jsem nemohl předjíždět. Bylo to otravné, ale takhle to zkrátka je."
"Bylo to tak, když jsem přišel do Formule 1 a je to tak i dnes. A to jsme přešli jsme z drážkovaných pneumatik na sliky, pak na také na užší pneumatiky a k odlišným aerodynamickým konceptům."
"To, že se obtížně předjíždí, ovlivňuje spousta faktorů, a nic se na tom nikdy nezmění, leda že bychom natřeli cestovní auta jako monoposty F1. Je to prostě normální, čím vyšší kategorie, tím náročnější předjíždění."
"Letos se to zdá náročnější kvůli toho, že musíte myslet nejen na jediné kolo, ale na to, abyste vůz dovezli do cíle. Nová pravidla, zákaz tankování - kladou na vše vyšší nároky, takže to je o něco obtížnější."
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.