Šéf Mercedesu, Ross Brawn, připustil, že jejich nový vůz není tak rychlý, jako vozy některých oponentů. Ross nicméně doufá, že se do dalších testů (v Jerezu) podaří stroje ještě vylepšit.
Michael Schumacher a Nico Rosberg již pilotovali vůz MGPW01 ve Valencii. V celkovém hodnocení však dokázal například Schumacher zajet až sedmý čas. Porazili ho jezdci Ferrari, Sauberu, McLarenu (Hamilton) nebo třeba Renaultu (Kubica), viz zde. Přestože časy z testů nejsou úplně prokazatelné, Brawn již rozpoznal, že jeho vůz ztrácí na některé soupeře.„Když jezdíme s plnou nádrží, tak je náš vůz docela dobrý, ale zatím to vypadá, že ztrácíme v časech na jedno kolo s lehkým vozem. Máme menší problémy s ovladatelností vozu a balancem. Naštěstí ale víme, v čem problém spočívá. Pochopitelně také další týmy budou vylepšovat svoje vozy. Zatím nejsme tak rychlí, jako Ferrari a také Lewis Hamilton vypadal v úterý hodně rychle. Z toho vyplývá, že nás čeká hodně práce,“ rozebírá poznatky z testů Brawn.Svému šéfovi dává zapravdu i Michael Schumacher, který by si přál pro začátek sezony posbírat co možná nejvíc bodů, protože na vítězství v závodech to hned od startu sezony zatím nevidí: „Je před námi dlouhá sezona, ze začátku potřebujeme posbírat hodně bodů. Neočekávám ovšem boj o vítězství hned od začátku.“
Testovací program týmu Mercedes pokračuje ve středu v Jerezu, kde se k týmům připojí i hlavní rival tehdy ještě Brawnu GP sezony 2009, Red Bull Racing.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.