Návrhář Red Bullu a jeden z nejlepších lidí zabývajících se aerodynamikou v historii F1 vůbec - Adrian Newey - tvrdí, že zákaz dvojitých difuzorů, o jehož zavedení se uvažuje od roku 2011, předjíždění moc nepomůže.
"Nemyslím si, že by dvojité difuzory ovlivnily předjíždění. Poskytují nám více přítlaku a zrychlily vozy přibližně o vteřinu - to však nezměnilo nic na tom, zda vůz předjede či nikoliv. To, co ovlivňuje předjíždění, je víření vzduchu za monopostem - a to se nezměnilo," vysvětluje Newey.
"Pravidla pro rok 2009 jsme podrobily rozsáhlému výzkumu v rámci Pracovní skupiny pro předjíždění. Je otázkou, zda zabrala či ne, podle mě se však jednalo o správný postup. Nyní se vracíme k oněm postupným úpravám - zakazujeme dvojité difuzory či přídavné aerodynamické elementy na voze. Pro mě je velmi frustrující to, že se to předem dostatečně nepromýšlí. Chce to jasný cíl a řádný výzkum."
Neweyho dílo - Red Bull RB5
"Zákaz tankování během závodů je toho dalším příkladem. Možná to bude pro závodění dobré, ale nepromyslelo se to pořádně. Někdo si myslel, že můžeme ušetřit 100 000 liber (necelých 3 mil. Kč) na nákladech za přepravu tankovacích zařízení po světě - pokud to však zničí podívanou a závodění se stane nudnějším, výsledkem čehož lidé začnou vypínat své televizory, pak to nebude dobře ušetřených 100 000 liber," vyslovuje své znepokojení světoznámý konstruktér.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.