Christian Horner pro rádio Crash.net shrnul letošní sezónu týmu Red Bull a vyzdvihl největší okamžiky tohoto týmu, jako bylo první vítězství Marka Webera v GP Německa, nebo druhé místo v celkovém pořadí jezdců v podaní Sebastiana Vettela i celého týmu Red Bull.
„Myslím si, že to byl fantastický rok pro tým a obrovský krok kupředu,“ řekl Christian Horner pro rádio Crash.net. „Byla to sezóna, ve které jsme vyhráli naši první GP a následně přidali dalších pět vítězství, z toho čtyři dvojité a bojovali jsme o šampionát až do posledního kola – byl to skvělí rok.“
„Mistrovství jsme nakonec prohráli a je mnoho důvodů, proč jsme nevyhráli. Na začátku roku jezdil Brawn s dvojitým-difuzorem úplně jinou ligu, ale jakmile se ho podařilo aplikovat na naše auto, žádní jiný tým už víc bodů než my nezískal.“
„Čína pro nás představovala zvláštní událost. Vítězství první GP a nejenom to, ale hned dvojité vítězství – byl to skvělí okamžik pro tým, pro Red Bull a samozřejmě taky pro Dietricha Mateschitze, který je tomuhle sportu tak oddaný. Byl to velký mezník v naší mladé historii a dalších pět vítězství to jen umocnilo.“
„Vyhrát náš domácí závod v Silverstone a opět dvojitým vítězstvím bylo fantastické, první vítězství Marka Webbera o dva týdny později to ještě zdůraznilo. Myslím si, že to byl velký moment pro všechny jezdce, ale Mark očividně tvrdě pracoval a zvláště po té nehodě v průběhu zimy, kde měl komplikovanou zlomeninu na levé noze. Navíc ten problém s jeho ramenem, o kterém nám ani neřekl.“
„Abych byl upřímný, titul jsme neztratili v Brazílii. Oba jezdci odjeli fantastické závody. Mark dominoval závodu hned po startu. Vettel musel po nešťastné kvalifikaci, odstartovat opravdovou stíhací jízdu, protože byl pořád v boji o šampionát. Potom jsme jen přijeli do Abu Dhabi s vědomím, že už nemáme co ztratit, ale je pro nás důležité, dokončit sezónu hodně vysoko a podařilo se! Dokončili jsme na prvních dvou místech. Zakončit sezónu takovýmto způsobem, bylo prostě fantastické,“ dodal 36-letý šéf týmu.
Rok 2009 byl pro tým z Milton Keynes mimořádně úspěšní. Za pět předešlých sezón získali v formuli 1 103 bodů, tři pódiová umístění a nejlépe skončili v šampionátu pátí. V roce 2009 si statistiky zlepšili opravdu výrazně, když během roku dosáhli na 153,5 bodů, 6 vítězství, 5 pole position, 6 nejrychlejších kol a 16 pódiových umístění. Co myslíte, podaří se tomuhle týmu v roce 2010 ještě zlepšit, nebo se vrátí do starých kolejí?
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.