Christian Horner pro rádio Crash.net shrnul letošní sezónu týmu Red Bull a vyzdvihl největší okamžiky tohoto týmu, jako bylo první vítězství Marka Webera v GP Německa, nebo druhé místo v celkovém pořadí jezdců v podaní Sebastiana Vettela i celého týmu Red Bull.
„Myslím si, že to byl fantastický rok pro tým a obrovský krok kupředu,“ řekl Christian Horner pro rádio Crash.net. „Byla to sezóna, ve které jsme vyhráli naši první GP a následně přidali dalších pět vítězství, z toho čtyři dvojité a bojovali jsme o šampionát až do posledního kola – byl to skvělí rok.“
„Mistrovství jsme nakonec prohráli a je mnoho důvodů, proč jsme nevyhráli. Na začátku roku jezdil Brawn s dvojitým-difuzorem úplně jinou ligu, ale jakmile se ho podařilo aplikovat na naše auto, žádní jiný tým už víc bodů než my nezískal.“
„Čína pro nás představovala zvláštní událost. Vítězství první GP a nejenom to, ale hned dvojité vítězství – byl to skvělí okamžik pro tým, pro Red Bull a samozřejmě taky pro Dietricha Mateschitze, který je tomuhle sportu tak oddaný. Byl to velký mezník v naší mladé historii a dalších pět vítězství to jen umocnilo.“
„Vyhrát náš domácí závod v Silverstone a opět dvojitým vítězstvím bylo fantastické, první vítězství Marka Webbera o dva týdny později to ještě zdůraznilo. Myslím si, že to byl velký moment pro všechny jezdce, ale Mark očividně tvrdě pracoval a zvláště po té nehodě v průběhu zimy, kde měl komplikovanou zlomeninu na levé noze. Navíc ten problém s jeho ramenem, o kterém nám ani neřekl.“
„Abych byl upřímný, titul jsme neztratili v Brazílii. Oba jezdci odjeli fantastické závody. Mark dominoval závodu hned po startu. Vettel musel po nešťastné kvalifikaci, odstartovat opravdovou stíhací jízdu, protože byl pořád v boji o šampionát. Potom jsme jen přijeli do Abu Dhabi s vědomím, že už nemáme co ztratit, ale je pro nás důležité, dokončit sezónu hodně vysoko a podařilo se! Dokončili jsme na prvních dvou místech. Zakončit sezónu takovýmto způsobem, bylo prostě fantastické,“ dodal 36-letý šéf týmu.
Rok 2009 byl pro tým z Milton Keynes mimořádně úspěšní. Za pět předešlých sezón získali v formuli 1 103 bodů, tři pódiová umístění a nejlépe skončili v šampionátu pátí. V roce 2009 si statistiky zlepšili opravdu výrazně, když během roku dosáhli na 153,5 bodů, 6 vítězství, 5 pole position, 6 nejrychlejších kol a 16 pódiových umístění. Co myslíte, podaří se tomuhle týmu v roce 2010 ještě zlepšit, nebo se vrátí do starých kolejí?
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.