Po letošním exodu automobilek z královské disciplíny motosportu klesly její zisky o 200 mil. dolarů, tj. v přepočtu o 3,8 mld. Kč.
S tímto zjištěním ohledně financí přišla zpráva Formula Money. Celkový zisk klesl na 87 mld. Kč.
Letos klesla i útrata týmů z 30,4 mld. Kč na 20,9 mld. Kč. Z toho je vidět, že se program FIA zaměřený na snižování nákladů neminul účinkem. Zpráva zmiňuje i jednu zajímavost - totiž že samotný odchod Hondy přišel F1 na 6,65 mld. Kč.
Celkové příjmy týmů od sponzorů během obtížného roku rovněž klesly - o 8% z 15,9 mld. Kč na 14,6 mld. Kč.
Sponzorské příjmy samotné F1 však díky novým smlouvám s LG Electronics a Universal Music vzrostly o 79% ve srovnání s rokem 2008 na celkových 1,9 mld. Kč. FOM si letos také polepšila o 18% v oblasti televizních práv, celkem za ně na účtu přibylo 8,5 mld. Kč - hlavně díky novým smlouvám ve Velké Británii a Španělsku.
Stouply však o 11% poplatky za pořádání závodů, byť se jejich počet také zmenšil (z 18 na 17). Formula Money to přičítá na vrub Velké ceně Abú Zabí. Motosport (nebo spíše Bernie Ecclestone) si zde přišel celkem 8,5 mld. Kč na poplatcích od pořadatelů - a příští rok si určit polepší, protože vzroste počet závodů a objeví se i nová destinace - Jižní Korea.
(Formula Money je již třetí výroční zprávou zabývající se financemi v tomto odvětví motosportu. Jejími autory jsou Christian Sylt a Caroline Reid).
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.