Když o víkendu obdržel Adrian Newey cenu Johna Bolstera, dostalo se mu jedinečného uznání: navrhl vítězné vozy pro 4 různé týmy: Williams, McLaren, Toro Rosso a Red Bull. Přinašíme krátký rozhovor s tímto úspěšným konstruktérem.
Vytratí se vůbec někdy váš hlad po úspěchu?Ne. Pro mě byl rok 2009 skvělý, protože - byť jsme nevyhráli šampionát - Red Bull jako tým vyspěl natolik, že jsme byli schopni vyhrávat závody a bojovat o titul. To, že jsme toho dosáhli tak brzy v naší krátké historii, je tým obrovskou satisfakcí.
Úspěch a boj o tituly - tohle vás pohání?Spíše pokrok. Rád navrhuji, užívám si změny v pravidlech, protože umožňují začít na čistém listu. Pro mne pravidla, která platila dlouhou dobu, což bylo období konce roku 2008, byla nudná, protože nevytvářela prostor pro nové nápady či vědomosti. Bylo to o spoustě drobných iterací, což je ve skutečnosti otázkou zdrojů, ne invence.
Změní drobná úprava pravidel pro rok 2010 váš přístup k návrhu RB6?Hlavní změny v pravidlech pro příští rok jsou mnohem menší než byly před rokem 2009. Jediné změny, jež mají nějaký význam, jsou: zákaz dotankování a užší přední pneumatiky. To vedlo k tomu, že jsme se vydali v návrhu spíše cestou evoluce - RB5 byl naproti tomu ve srovnání se svým předchůdcem kvůli změnám v pravidlech zcela odlišným vozem.
Pomohl vám letošní úspěch lépe připravit tým na rok 2010? Co jste se naučili?Myslím, že tou největší věcí je, že si tým více věří, že může vyrazit, závodit s velmi konkurenceschopným vozem a vyhrávat závody. Jak nás to ovlivní v příští sezóně, uvidíme, ale uvnitř společnosti to dává spoustě lidem důvěru v jejich vlastní schopnosti. Krom toho, bude to nová sezóna, takže se může stát cokoliv - ostatní mohli během zimy udělat velký krok kupředu - takže se uvidí, jak se nám všem vydaří vstup do sezóny.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.