Tým F1 Force India v pátek potvrdil, že jeho piloty budou i v roce 2010 Němec Adrian Sutil a Vitantonio Liuzzi z Itálie.
Sutil bude ve stáji Force India působit už čtvrtou sezonu, zatímco Liuzzi získal stálé angažmá poprvé od roku 2007. V poslední sezoně povýšil na místo závodního pilota až od zářijové Velké ceny Itálie, před kterou indický tým uvolnil pro zbytek sezony jeho krajana Giancarla Fisichellu, aby mohl závodit za Ferrari a nahradit v něm zraněného Felipeho Massu.
"Jsme rádi, že jsme si podrželi služby Adriana i Tonia pro další sezonu," řekl šéf stáje Vidžaj Mallya. "Vždycky jsme sázeli na kontinuitu a důslednost a jsme rádi, že poprvé po několika letech jdeme do nové sezony nejen se stejnými piloty, ale také se stejným motorem a vedením," dodal Mallya.
"V tomhle týmu se cítím dobře, jsou jako moje rodina. Když je vám někde dobře, můžete se stoprocentně soustředit na výkon na trati. Příští sezonu bych rád stabilně dojížděl pro body, možná někdy až na pódium," zadoufal šestadvacetiletý Sutil.
Liuzzi, který byl v minulých dvou sezonách testovacím jezdcem týmu, je potěšený, že získal místo závodního pilota. "Vždycky bylo mým cílem vrátit se k závodění. Konečně se mi to podařilo. Posledních pět závodů sezony 2009, v nichž jsem se dostal za volant, považuji za zahřívací kolo. Příští rok jsem připravený závodit naplno," řekl osmadvacetiletý Ital.
Jméno třetího, rezervního pilota tým dosud neoznámil.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.