Tým Mercedes GP, který v letošní sezoně závodil jako Brawn GP, má v pondělí potvrdit jméno prvního pilota, Němce Nika Rosberga. Spelulovalo se o tom, že ho v jezdecké dvojici doplní krajan Michael Schumacher, šéf týmu Ross Brawn to však podle pondělní zprávy serveru f1-live vyvrátil.
Ross Brawn byl v době Schumacherovy největší slávy technickým ředitelem stáje Ferrari, nyní je šéfem týmu Mercedes. Sílící spekulace, že sedminásobný mistr světa bude druhým pilotem německého týmu, však Brawn odmítá. "Není to pravda, je to jen zbožné přání médií," prohlásil Brawn. "Michael by býval byl v minulé sezoně dočasně zaskočil u Ferrari, kdyby mu to zdraví dovolilo. Novou kariéru začínat nechce," dodal.
Spekulace zesílily minulý týden, kdy Schumacherův manažer Willi Weber potvrdil, že čtyřicetiletý Schumacher se před třemi týdny v Abú Zabí sešel se šéfem koncernu Daimler, který vlastní Mercedes, Dieterem Zetschem.
Viceprezident Mercedesu pro sport Norbert Haug i výkonný ředitel stáje Nick Fry však odmítli možnost přichodu Schumachera vyloučit. "Jsme tady, abychom mluvili o Nikovi, myslím, že bychom se toho měli držet," řekl Fry na tiskové konferenci, kde vedení Mercedesu oficiálně oznámilo angažování Nika Rosberga, čtyřiadvacetiletého syna mistra světa z roku 1982. "Je mi naprosto jasné, že spekulace budou pokračovat, dokud neoznámíme, kdo bude pilotovat druhý vůz. Ale teď to necháme být," dodal Haug. "Zatím k tomu nemůžu nic říct, mým přáním je mít v týmu dva zkušené jezdce," řekl Brawn. "Nico Rosberg po čtyřech letech působení v F1 takovým pilotem je," dodal.
Rosberg řekl , že mu nezáleží na tom, kdo bude jeho stájovým kolegou, protože je týmový hráč, ani on však nechtěl mluvit o Schumacherovi.
Schumacherova mluvčí o víkendu prohlásila, že návrat sedminásobného mistra světa považuje za "vysoce nepravděpodobný".
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.