Kamuj Kobajaši, objev posledních dvou Velký cen, si nyní hledá závodní místo pro příští rok. Šance jezdit pro domácí automobilku Toyotu vzali za své s jejím odchodem. Co mu tedy zbývá?
Mladý Japonec, který hodně zklamal v poslední sezóně GP2 poté, co vyhrál v její asijské odnoži loňskou zimu, zaskočil za zraněného Tima Glocka ve Formuli 1 a předvedl dva omračující výkony. V Brazílii si sice na jeho příliš agresivní styl Jenson Button stěžoval, když však srovnáme jeho výsledky s ostatními nováčky letošní sezóny - s Alguersuarim, Grosjeanem či Liuzzim - je třeba uznat, že si Kobajaši z nich vedl nejlépe.
Techniku sice neměli stejnou (na to doplácí obzvláště Grosjean), ale Japonec jezdil s minimem chyb a hned ve druhém závodu, kde na startu předjel Räikkönena vybaveného KERSem, dojel na bodech na 6. místě - dokonce lépe než jeho týmový kolega, velezkušený Jarno Trulli.
Po závodu v Abú Zabí řekl (článek zde), že pokud mu Toyota nenabídne místo, půjde zřejmě dělat k otci do jeho restaurace suši. Kobajaši to však po odchodu Toyoty jen tak nevzdává a hledá si místo mezi čtyřmi novými týmy, kde by nemusel být úplně bez šance.
Nejvíce by se mu líbilo jezdit za Lotus: "Je jasné, že místo v Toyotě je pryč. Byl jsem blízko podpisu smlouvy pro rok 2010, ale s tím, že přicházejí čtyři nové týmy a několik z nich ještě nepotvrdilo své piloty, mám pár možností. Pro současné týmy jsem "rizikem," což mě opravdu trápí. Věřím, že se mi místo sehnat povede - a kdybych to bylo na mě, vybral bych si Lotus. To jméno mluví za vše."
Japonec se také zmínil, že mu Toyota bude snažit pomoci získat pro rok 2010 angažmá, stejně jako Kazukimu Nakajimovi: "Spolupracují se mnou a s mým agentem, aby mi pomohli najít si místo, totéž dělají pro Kazukiho Nakajimu. Toyota mi vysvětlila, že již v této sérii nemohou závodit, ale že se budou snažit mi v kariéře co nejvíce pomáhat."
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.