Důvod? Omezený rozpočet. Jako alternativa se nabízí série GP2, ale ani na tu nemá peníze.
Kobajaši doslova řekl: "V GP2 už znovu závodit nebudu. Ne, ne, ne. Nemám žáden rozpočet, takže v této sérii příští rok nepojedu. Zřejmě bych se vrátil zpět do Japonska, kde bych pracoval s otcem v jeho restauraci se suši. Před 2 měsíci jsem byl na tom stejně, kdybych nedostal nabídku od Toyoty, znamenalo by to konec mé kariéry. I když mi bylo 16 let, tak jsem u něj pracoval - dělal jsem suši."
Mladý Japonec si výborným výkonem v Abú Zabí, kde skončil před mnohem zkušenějším Jarnem Trullim na 6. místě, výrazně řekl o místo závodního pilota u Toyoty pro příští sezónu. Podle Pascala Vasselona mohl skončit dokonce čtvrtý, kdyby se nezdržel za Jensonem Buttonem, s nímž opět svedl hezký souboj.
V F1 si tak vede mnohem lépe než v GP2, kde se letos hodně trápil a byl o dvě vteřiny pomalejší než nejlepší jezdci. "V GP2 jsem si nevedl moc dobře. V Asii to ještě šlo, ale v Evropě jsem byl o dvě vteřiny pomalejší, nemohl jsem tomu uvěřit. Snažili jsme se to zlepšit, ale nedařilo se nám to. V F1 se nám však problémy po závodu v Brazílii podařilo najít, odstranit je a proto jsem zde byl rychlejší. Pro mě je jednodušší udělat pokrok v F1 než v GP2. Tam můžete zlepšit jen několik věcí, v F1 si však můžete pro sebe přizpůsobit cokoliv, což je obrovský rozdíl," popisuje příčiny své formy v F1 Kobajaši, který v současnosti bydlí v Paříži.
To, že mohl monopostem F1 jezdit už v Suzuce během tréninků za výhodu nepovažuje: "Jízdy v Suzuce mi moc nepomohly, protože bylo mokro, opravdu mi to nic nedalo." Ze zlepšeným výkonem v poslední Velké ceně může odlišný jízdní styl: "Beru přitom větší ohled na pneumatiky. Jediným problémem tak zůstává kvalifikace. Zajet jedno dobré kolo je stále dost těžké, musím tomu lépe porozumět a zlepšit to."
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.