Důvod? Omezený rozpočet. Jako alternativa se nabízí série GP2, ale ani na tu nemá peníze.
Kobajaši doslova řekl: "V GP2 už znovu závodit nebudu. Ne, ne, ne. Nemám žáden rozpočet, takže v této sérii příští rok nepojedu. Zřejmě bych se vrátil zpět do Japonska, kde bych pracoval s otcem v jeho restauraci se suši. Před 2 měsíci jsem byl na tom stejně, kdybych nedostal nabídku od Toyoty, znamenalo by to konec mé kariéry. I když mi bylo 16 let, tak jsem u něj pracoval - dělal jsem suši."
Mladý Japonec si výborným výkonem v Abú Zabí, kde skončil před mnohem zkušenějším Jarnem Trullim na 6. místě, výrazně řekl o místo závodního pilota u Toyoty pro příští sezónu. Podle Pascala Vasselona mohl skončit dokonce čtvrtý, kdyby se nezdržel za Jensonem Buttonem, s nímž opět svedl hezký souboj.
V F1 si tak vede mnohem lépe než v GP2, kde se letos hodně trápil a byl o dvě vteřiny pomalejší než nejlepší jezdci. "V GP2 jsem si nevedl moc dobře. V Asii to ještě šlo, ale v Evropě jsem byl o dvě vteřiny pomalejší, nemohl jsem tomu uvěřit. Snažili jsme se to zlepšit, ale nedařilo se nám to. V F1 se nám však problémy po závodu v Brazílii podařilo najít, odstranit je a proto jsem zde byl rychlejší. Pro mě je jednodušší udělat pokrok v F1 než v GP2. Tam můžete zlepšit jen několik věcí, v F1 si však můžete pro sebe přizpůsobit cokoliv, což je obrovský rozdíl," popisuje příčiny své formy v F1 Kobajaši, který v současnosti bydlí v Paříži.
To, že mohl monopostem F1 jezdit už v Suzuce během tréninků za výhodu nepovažuje: "Jízdy v Suzuce mi moc nepomohly, protože bylo mokro, opravdu mi to nic nedalo." Ze zlepšeným výkonem v poslední Velké ceně může odlišný jízdní styl: "Beru přitom větší ohled na pneumatiky. Jediným problémem tak zůstává kvalifikace. Zajet jedno dobré kolo je stále dost těžké, musím tomu lépe porozumět a zlepšit to."
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.