Ross Brawn je přesvědčen, že je nezbytné provést razantní úpravy aerodynamiky současných monopostů v zájmu usnadnění předjíždění a lepší podívané, jež by Formule 1 měla nabízet.
Mnoho lidí věřilo, že se návratem bezdrážkových pneumatik, omezení aerodynamického přítlaku, nastavitelným předním křídlem a KERSem zvýší i počet soubojů na trati. I když jsou však vozy schopné jeden druhého těsněji následovat díky menšímu víření vzduchu, předjížděcích manévrů příliš nepřibylo.
Brawn vidí problém v tom, že vozy generují stále příliš mnoho přítlaku aerodynamického (náchylnější na turbulence) spíše než mechanického (z pneumatik) a že tudíž žádná drobná omezení (např. zakázání krytu předních kol) situaci nezlepší, pokud se nepůjde ke kořenům problému.
"Podle mě máme špatný poměr mezi mechanickým a aerodynamickým přítlakem," prohlásil Brawn v Suzuce. "Máme příliš mnoho aerodynamického přítlaku a nedostatek přilnavosti z pneumatik. Měli bychom vskutku mít více mechanické přilnavost - pak by vozy spolu mohly efektivněji závodit."
Odborníci díky změnám předpisů před letošní sezonou očekávali snížení přítlaku generovaného aerodynamikou zhruba o polovinu. Díky rychlému vývoji jsou v této oblasti monoposty již na 85% loňské úrovně. Šéf týmu BrawnGP to potvrzuje: "Letošní vozy jsou lepší než ty loňské, to je jasné. Ale stále máme auta, která velmi spoléhají na výkonnost aerodynamiky - kvůli toho je dost obtížné vytvořit balík, jež by umožňoval jízdu vozů těsně za sebou."
Často kritizovaným faktorem, jež negativně ovlivnil plánované snížení přítlačné síly, bylo povolení kontroverzních dvojitých difuzorů, s nimiž přišli Brawn, Toyota a Williams, později adaptované všemi týmy.
Dle Brawna však chyba vznikla dříve, když týmy odmítly radikální opatření pro snížení přítlaku a FIA se s tím smířila: "Myslím, že byl vyvíjen rozumný tlak na přísná omezení aerodynamiky, a týmy se proti němu hodně bránily."
O tom svědčí i slova technického konsultanta FIA Tonyho Purnella, jenž již dříve v tomto roce připustil, že ve změnách předpisů se nezašlo dostatečně daleko kvůli přílišné konzervativnosti F1 komunity. "Máme-li dát fanouškům to, co chtějí, musíme udělat další krok," uvedl Purnell.
Jedna věc je ovšem identifikovat problém, druhá najít efektivní řešení. "Existuje spousta teorií, ale v praxi je to velmi složité," dodává Brawn. Ono se to řekne: housle. Ale zahrát na ně!
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.
Sergio Pérez promluvil o tlaku, kterému čelil během svého působení u Red Bullu. Nechyběla ani pomoc psychologa. Letos se ve 36 letech vrací do F1 s novým týmem Cadillac.
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Cadillac oficiálně oznámil svého rezervního jezdce pro premiérovou sezónu ve Formuli 1 v roce 2026. Tým tak pokračuje v přípravách na svůj historický vstup do šampionátu.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.
Ferrari se chystá na sezonu F1 2026 s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost a vrátit se mezi favority šampionátu. Tým intenzivně pracuje na inovacích pohonné jednotky, aby zajistil spolehlivost a maximální výkon vozu.
Charles Leclerc nezačal nový rok podle svých představ. Start sezony mu nepřinesl očekávanou hladkost a vyvolal otázky o formě a připravenosti týmu.
Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.