Ross Brawn je přesvědčen, že je nezbytné provést razantní úpravy aerodynamiky současných monopostů v zájmu usnadnění předjíždění a lepší podívané, jež by Formule 1 měla nabízet.
Mnoho lidí věřilo, že se návratem bezdrážkových pneumatik, omezení aerodynamického přítlaku, nastavitelným předním křídlem a KERSem zvýší i počet soubojů na trati. I když jsou však vozy schopné jeden druhého těsněji následovat díky menšímu víření vzduchu, předjížděcích manévrů příliš nepřibylo.
Brawn vidí problém v tom, že vozy generují stále příliš mnoho přítlaku aerodynamického (náchylnější na turbulence) spíše než mechanického (z pneumatik) a že tudíž žádná drobná omezení (např. zakázání krytu předních kol) situaci nezlepší, pokud se nepůjde ke kořenům problému.
"Podle mě máme špatný poměr mezi mechanickým a aerodynamickým přítlakem," prohlásil Brawn v Suzuce. "Máme příliš mnoho aerodynamického přítlaku a nedostatek přilnavosti z pneumatik. Měli bychom vskutku mít více mechanické přilnavost - pak by vozy spolu mohly efektivněji závodit."
Odborníci díky změnám předpisů před letošní sezonou očekávali snížení přítlaku generovaného aerodynamikou zhruba o polovinu. Díky rychlému vývoji jsou v této oblasti monoposty již na 85% loňské úrovně. Šéf týmu BrawnGP to potvrzuje: "Letošní vozy jsou lepší než ty loňské, to je jasné. Ale stále máme auta, která velmi spoléhají na výkonnost aerodynamiky - kvůli toho je dost obtížné vytvořit balík, jež by umožňoval jízdu vozů těsně za sebou."
Často kritizovaným faktorem, jež negativně ovlivnil plánované snížení přítlačné síly, bylo povolení kontroverzních dvojitých difuzorů, s nimiž přišli Brawn, Toyota a Williams, později adaptované všemi týmy.
Dle Brawna však chyba vznikla dříve, když týmy odmítly radikální opatření pro snížení přítlaku a FIA se s tím smířila: "Myslím, že byl vyvíjen rozumný tlak na přísná omezení aerodynamiky, a týmy se proti němu hodně bránily."
O tom svědčí i slova technického konsultanta FIA Tonyho Purnella, jenž již dříve v tomto roce připustil, že ve změnách předpisů se nezašlo dostatečně daleko kvůli přílišné konzervativnosti F1 komunity. "Máme-li dát fanouškům to, co chtějí, musíme udělat další krok," uvedl Purnell.
Jedna věc je ovšem identifikovat problém, druhá najít efektivní řešení. "Existuje spousta teorií, ale v praxi je to velmi složité," dodává Brawn. Ono se to řekne: housle. Ale zahrát na ně!
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.