MCLAREN - REVIEW; McLaren má zásadní problém proti konkurenci. Zatímco jiní s lepšími podmínkami na dráze zrychlují, týmu z Wokingu přináší teplejší podmínky a pogumovaná dráha problémy. Obhájce titulu Hamilton nepostoupil ani do druhé části, Kovalainen získal 14. místo.
Heikki Kovalainen, 14. Vůz nemá v rychlých zatáčkách dost přilnavosti. Zatímco jiní získávají postupně na rychlosti, my po nasazení měkčích gum ne. Akcelerace a brždění je v pořádku, ale ztrácíme tím, že se dráha zahřívá. Odstup od nejlepších je stále velký, ale nevzdáváme se, potřebujeme jen udělat v továrně na voze více práce.
Lewis Hamilton, 16. Čím lepší přilnavost dráha nabízí, tím jsme pomalejší. Tlačil jsem co to šlo, ale auto nedrželo. Nesmíme ale najednou udělat mnoho změn na voze pro další závod. Musíme tomu věnovat čas, identifikovat problémy a ty pak řešit. Tým dělá fantastickou práci, pracuje dnem i nocí. Tohle je rok velkých výzev, ale nepochybuji o tom, že brzy budeme zpět.
Martin Whitmarsh, šéf týmu Dnešní kvalifikace nám přinesla velké zklamání. Ani po včerejšku jsme nebyli příliš optimisticky naladěni, víme již delší dobu, že náš vůz není dost konkurenceschopný v rychlých zatáčkách. Možná jsme měli dát Heikkimu v Q2 tvrdší směs, někteří jiní jezdci to udělali a ve výsledku byli rychlejší, na stranu druhou další jeli s měkčími a také zajeli rychlejší čas. Skutečnost je taková, že pokud nemáte v určitém směru vůz optimální, je velmi těžké postoupit do finále kvalifikace.
Norbert Haug, šéf Mercedes Motorsport Výsledek, který ukázal naši slabou stránku v rychlých zatáčkách. Zatímco jsme mohli být spokojeni v posledním sektoru s jeho dlouhými rovinkami, více než vteřinu jsme ztratili ve zbývající části okruhu. Včera to vypadalo lépe, ale dnes musíme přijmout realitu jaká je a tvrdě pracovat na zlepšení.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.