Dnes byl světu představen další monopost pro letošní ročník. Nový vůz se konstruoval od úplné nuly, cílem je boj o vítězství v každém závodě. Stáj BMW Sauber zatím své cíle vždy plnila, ale s jejich dnešním oznámením zazněla i opatrnost z přehnaných nadějí.
Hned ráno stáhli závodní jezdci Robert Kubica s Nickem Heidfeldem a jejich náhradníkem Christianem Klienem bílou plachtu z novinky týmu F1.09. Po chvíli pro fotografy a krátké tiskové konferenci se odebral tým ke své práci a brzy nato roloval po pitlane Robert Kubica k prvnímu instalačnímu kolu.
Stáj a složení jejího managementu představil muž s nejvyšší odpovědností a celý projekt, Mario Theissen. „Naším cílem je přirozeně další zlepšení. Po loňském vítězství a jedenácti pódiích máme stanovenu vysokou laťku. Letos je naším cílem udržet výbornou spolehlivost, být ještě rychlejší a v každém závodě bojovat o vítězství. Vím, je to velký cíl, zvláště když ten poslední krok bývá vždy nejtěžší.“
Nový monopost není příliš odlišný od představených konkurentů, vývoj se zaměřil na tři základní oblasti, které spolu však úzce souvisí, aerodynamika, integrace nového systému KERS a pneumatiky bez drážek.
Technickým ředitelem a autorem podepsaným pod letošním vozem je Willy Rampf. „Začínali jsme od úplné nuly. Na autě se začalo pracovat ještě předtím, než jsme loni představilo F1.08. F1.09 se od svého předchůdce zcela liší. Hladké pneumatiky ovlivnily přítlak a zcela změnily vyvážení vozu což ovlivnily i povinné úpravy aerodynamiky. Cílem bylo při konstrukci najít maximum přítlaku, dostatečnou rychlost a při tom všem kvalitní základní vyvážení.“
Robert Kubica se loni držel v boji o titul až téměř do posledního závodu a velmi se na vedení zlobil, že ztrácel jeho vůz po kanadském vítězství proti Ferrari a McLarenu dech. Ani dnes se k situaci nezapomněl vrátit: „Naším cílem je být už v Austrálii ve výborné formě a udržet si ji až do posledního závodu v Abu Dhabi.“ Nick Heidfeld je spokojený s technickou úrovní nového vozu a ocenil brzký start přípravy.
„Jsem přesvědčený, že se nám náš cíl podaří splnit i letos, ale je pravdou, že plán je jedna věc a skutečnost druhá,“ uzavřel opatrněji šéf týmu.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.