Prezident FIA Max Mosley se pustil do Ferrari, přitom politická spolupráce mezi oběma subjekty je všeobecně známá. Nejde o nic menšího než o omezení potřebného rozpočtu na provoz stáje F1. Maranello odmítá nastavit strop ročního rozpočtu.
FIA se přes dřívější odmítnutí předních stájí myšlenky stále nevzdala a finanční a obchodní krize je vodou na mlýn její snahy. Program “Rozpočtový strop“ dostal na starost Tony Purnell, šéf stáje Jaguar Racing, kterou prodal Ford společnosti Red Bull.
„Nechali jsme vypracovat studii, která se zaměřila na základní otázku, jestli je možné kontrolovat rozpočet. Studie odpověděla ANO a náklady na kontrolu by nebyly vysoké ve srovnání s tím, kolik by se ušetřilo, asi jedno procento celkového rozpočtu,“ tvrdí Mosley.
Ferrari sice podporuje redukci nákladů, ale rozpočtový strop odmítá. Důvodem je, že nevěří v existenci mechanismu, jenž by kontrolu dokázal spolehlivě provést a vyhodnotit. Mosley se však diví, proč Ferrari myšlenku nepodpoří.
„Nikdo jiný nedostává od sponzorů takové peníze jako Ferrari, kdybychom omezili roční rozpočet na 50 milionů euro, měli by závratné zisky. Nicméně právě Ferrari naši myšlenku nejvíce odmítá.“
FIA má představu, že současných 300 milionů zredukuje na jednu šestinu, již by měly navíc pokrýt peníze od FOM a Bernieho Ecclestonea.
Mosleyho současně zlobí kritika systému KERS. „Právě KERS ukazuje, že je ve formuli 1 něco špatně. Týmy se raději budou snažit optimalizovat jediný detail jako tvar matice nebo přívod vzduchu k brzdám, než aby se věnovaly velkým projektům jako kdysi třeba Colin Chapman! Jediný tým, jenž se drží starého způsobu je Williams, jediní se pustili alternativní cestou, která je u systému rekuperace energie možná.“
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.