NĚMECKO – KVALIFIKACE; Lewis Hamilton se na první místo na startu hodně natrápil. V cestě mu stály nepříznivé okolnosti i vlastní chyby. Druhý Massa se proto očividně divil, že byl poražen. Naprosto se nedařilo Raikkonenovi, do druhé řady kvalifikoval Toyotu rychlý Trulli.
Kvalifikace se přes předpovídaný déšť započala na suché dráze a při teplotě 24°C. Favorité se v první z plánovaných tří částí seřadili na předních pozicích. Agresivním stylem jízdy se prezentoval Hamilton, který se přes dvě chyby ujal vedení. Ztratil ho však ve prospěch Massy a Raikkonena s Ferrari po jejich druhých pokusech. Za čtvrtým Kovalainenem se výborným pátým časem předvedl krajanům na tribunách Vettel. Mimo postupové pozice zůstali Nakajima, Piquet, Barrichello, Sutil a Fisichella.
I ve druhé části čekalo jezdecké pole dlouho v garážích. Překvapivě prvními vozy na dráze byly Ferrari na měkčích směsích pneumatik. Raikkonen šel do čela, ale ihned ho překonal Massa a nejrychlejšími časy v jednotlivých mezičasech převzal první pozici v tabulce Hamilton s McLarenem. Jeho kolega Kovalainen si zajistil druhým pokusem místo třetí. Do Top10 nepostoupili Glock, Heidfeld, Rosberg, Button a Bourdais. Francouz vsadil vše na jednu kartu, ale dlouhé probrždění znamenalo konec dnešnímu vystoupení. Shodnou chybu si neodpustil ani Heidfeld. Zatímco Bourdais znovu nepřekvapil, týmový kolega Vettel se úspěšně vklínil mezi postupující duo Red Bull Racing.
Raikkonen se při prvním letmém kole s natankovaným F2008 doslova trápil a jen těsně překonal Trulliho s Toyotou. První pozici si s přehledem vybojoval Massa a když Kovalainen ztratil výletem na trávu a Hamilton nezajel dobré kolo, za Brazilce se zařadil Alonso. Závěr kvalifikace přinesl velice napínavý boj s časem. Massa jel proti Raikkonenovi výrazně rychleji, Kovalainen bojoval jako lev a po další soutěžní vložce po trávě vybojoval průběžné druhé místo. Zezadu však zaútočil Hamilton a na poslední chvíli konečně poskládal bezchybné a nejrychlejší kolo. Dobrým výkonům však ještě nebyl konec, Alonso prokázal svoji výjimečnost a překonal Raikkonena s papírově slabším Renaultem. Ještě úspěšnější byl v úplném závěru kvalifikace Trulli s Toyotou. Domácí BMW Sauber bere díky Kubicovi až čtvrtou řadu, následuje trojice Webber, Vettel a Coulthard.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.