ŠPANĚLSKO – KVALIFIKACE; Dvojnásobný šampion formule 1 Fernando Alonso rozjásal desítky tisíc diváků na tribunách španělského okruhu ziskem pozice v první řadě. Nejlepšího času ale dosáhl Raikkonen. McLarenům patří až třetí řada, Honda zlepšení neprokázala a do poslední části se nekvalifikovala
I první díl dnešní kvalifikace přinesl tradičně horký závěr při boji o postup do druhé části. Zatímco si favorité příliš starosti dělat nemuseli, ze středu pole neměl svoji pozici jistou nikdo. Nejlepší čas nastavil Raikkonen, následoval Trulli a Alonso. Hamiltonovi patřila čtvrtá pozice a rychlý byl i Piquet ve druhém Renaultu. Od začátku bylo jasné, že dvě poslední místa obsadí piloti Super Aguri, sympatické bylo sledovat obrovskou radost, kterou před kamerami neskrýval Anthony Davidson. Nejenže po vleklých finančních potížích týmu vůbec startuje, ale dokázal porazit svého kolegu Sata. Černý petr nakonec zůstal v rukou Coultharda, jehož sužovaly pravděpodobně technické problémy. Spolu s ním nepostoupil ještě Vettel, Fisichella, Sutil a zmíněná dvojice soukromého japonského týmu. Zklamáním bylo vystoupení Vettela, jehož zastínil ve druhém voze Toro Rosso méně oslavovaný Bourdais. Francouz se v letmém kole s vozem nadřel, ale slavil úspěch.
Prostřední část přinesla Hamiltonovu chybu po mírném smyku, který však Brit bezpečně zvládl a ztratil jen minimum času. Ideální kolo si po jednotlivých sektorech mezi sebe rozdělili Massa, Kubica a Kovalainen. Celkový nejlepší čas však časomíra naměřila pilotovi Ferrari, na Hamiltona pak zbylo až sedmé postupové místo a poprvé v kariéře se do Top10 probojoval Piquet s Renaultem. Zlepšení francouzské stáje přineslo starosti Williamsu a Hondě. Rosbergovi se vůbec nedařilo a prohrál i s kolegou Nakajimou, Button podobně s Barrichellem. Glock opět nestačil na Trulliho a zatímco Ital patřil od začátku kvalifikace mezi nejrychlejší, Němec se na poslední chvíli kvalifikoval do druhé části, která byla i konečnou.
Závěrečných deset minut přineslo dvě letmá rozhodující kola. Nejlépe se v prvním dařilo Massovi, rychlý byl i Hamilton, Alonso a Raikkonen. Za očekáváním zůstal Kovalainen, jenž se zařadil za oba jezdce BMW Sauber. Závěr pak přinesl velké překvapení, Hamilton zlepšení nedosáhl, Massa svůj čas zlepšil jen mírně a pozornost všech na sebe strhl domácí Alonso, který zajel absolutně nejlepší čas. Následoval Raikkonen, který si útok načasoval podobně dobře jako dvojnásobný šampion v Renaultu a získal pole position pro zítřejší závod. Druhá řada patří Massovi a Kubicovi. Až páté a šesté místo získali piloti McLarenu. Alonsův úspěch přinesl obrovskou radost mechaniků jeho stáje a zadostiučinění samotnému pilotovi, jenž porazil jezdce McLarenu.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.