JEREZ - 4. DEN; Sebastian Vettel s vozem týmu Toro Rosso zakončil poslední den posledních letošních testů nejlepším časem. Včera nejrychlejší Kubica zajel druhý čas a na dráze odjel nejvíce kol.
Dnešní čas sice mladý Němec zajel s pneumatikami bez drážek, přesto je jeho výkon konkurenceschopný, neboť zajel téměř o celou vteřinu španělský okruh rychleji, než jeho předchůdci od úterý do čtvrtka.
Kubica ztratil dvě desetiny, třetí Nico Rosberg nedokončil plánovaný program kvůli poruše motoru jeho Williamsu.
O své formě dnes přesvědčil navzdory hodinám ve druhé zatáčce Michael Schumacher, když zajel čtvrtý nejlepší čas s monopostem, jehož přítlak byl redukován o 30%. Ferrari se věnovalo podobně jako některé jiné týmy přípravě do budoucna, v roce 2009 plánuje FIA výraznou redukci aerodynamické účinnosti vozů.
Pátý čas patří Nakajimovi s dalším Williamsem, šestý Glock byl jen o něco málo pomalejší, následoval Massa, Bourdais, Trulli a Top10 uzavřel Coulthard.
„Dnes jsme zkoušeli mnoho různých věcí, ale také hladké pneumatiky spolu s redukovaným přítlakem. Gumy byly konzistentní, ale v kombinaci s nižším přítlakem to bylo poněkud záludné," uvedl Trulli. „Je těžké posuzovat, neboť jsme toho vyzkoušeli hodně, nyní musíme získaná data vyhodnotit."
1. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:18.213 2. Kubica BMW-Sauber 1:18.410 3. Rosberg Williams-Toyota 1:18.796 4. M.Schumacher Ferrari 1:19.136 5. Nakajima Williams-Toyota 1:19.611 6. Glock Toyota 1:19.961 7. Massa Ferrari 1:20.000 8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.033 9. Trulli Toyota 1:20.229 10. Coulthard Red Bull-Renault 1:20.657 11. Davidson Super Aguri-Honda 1:20.821 12. Sato Super Aguri-Honda 1:21.092 13. Asmer BMW-Sauber 1:21.333 14. Van der Garde Force India-Ferrari 1:22.321 15. Rodriguez Force India-Ferrari 1:22.508
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.