Lewis Hamilton vstoupil do Formule 1 koncem loňského roku. V prvních testech prokázal, že si důvěru McLarenu zaslouží a hned v prvních závodech sezony 2007 se stal megahvězdou.
Mladičký Brit se pustil do Formule 1 a ceněných soupeřů bez bázně a hany. Překvapoval svojí vyzrálostí, taktickou sehraností s týmem a při souboji kolo na kolo byl vyrovnaným soupeřem jak týmovému kolegovi dvojnásobnému šampionovi Alonsovi, tak oběma hvězdám Ferrari Raikkonenovi a Massovi.
Zatímco se Alonso a dvojice pilotů Ferrari snažili vyhrávat, Hamilton poctivě sbíral body za pódiová umístění. Když pak prokázal vynikající formu v Kanadě a USA dvěma vítězstvími, nebylo pochyb o tom, že je tu horký adept na titul mistra světa.
Hamilton svoji roli zvládal dobře, přes úspěchy vystupoval skromně a získával si respekt soupeřů i srdce diváků. Po návratu do Evropy pokračoval ve výborných výsledcích, ale závodem Grand Prix Evropy nastal zlom.
V Německu, Turecku a Belgii to z různých důvodů na pódium nestačilo, v Maďarsku a Japonsku však předvedl znovu výkon jako z pohádky. Dokazoval, že je rychlý, ale už nebyl vyrovnaný, bodový náskok se začal tenčit. Soupeři ho dostávali pod tlak.
Hrubka v Číně a dnešní chyba ve čtvrté zatáčce brazilského Interlagosu ho definitivně připravila o titul, který vybojoval Kimi Raikkonen z Ferrari. O důvodech, proč tomu tak bylo je možné spekulovat z mnoha úhlů pohledu a každý viděl průběh šampionátu vlastníma očima. Své mohl sehrát fakt psychologické války v McLarenu, nějaká ta smůla a technické problémy, ale i nezkušenost v porovnání se soky.
Pokud se však podrobněji podíváme na průběh letošní sezony Lewise Hamiltona, uvidíme zajímavou skutečnost, která dává za pravdu Niki Laudovi a dalším, kteří nepodceňují faktor tlaku na psychiku jezdce.
Dokud nikdo od historicky nejmladšího pilota závodního McLarenu nečekal zisk titulu, šlo vše jako po drátku, zodpovědnost vůči týmu nesl Alonso. Jakmile se situace obrátila a i sám Hamilton chtěl dokazovat, že je nejlepším a nejvhodnějším kandidátem na titul, začaly potíže a dostavily se i rozhodující chyby.
Věřím, že nebudu daleko od pravdy když budu tvrdit, že pokud by nové eso Rona Dennise zachovalo klidnou hlavu a skromnost z úvodu šampionátu, byl Lewis Hamilton i díky druhým a třetím místům v závěrečných závodech sezony historicky nejmladším šampionem.
Jsem přesvědčen o tom, že nebývalá vlna zájmu, která se kolem jezdce zvedla, mu paradoxně nakonec i ublížila. Není pochyb o tom, že s Lewisem Hamiltonem přišla do Formule 1 nová éra, éra po Michaelovi Schumacherovi, ale na případnou korunovaci si musí ještě Lewis Hamilton počkat…
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.