Lewis Hamilton vstoupil do Formule 1 koncem loňského roku. V prvních testech prokázal, že si důvěru McLarenu zaslouží a hned v prvních závodech sezony 2007 se stal megahvězdou.
Mladičký Brit se pustil do Formule 1 a ceněných soupeřů bez bázně a hany. Překvapoval svojí vyzrálostí, taktickou sehraností s týmem a při souboji kolo na kolo byl vyrovnaným soupeřem jak týmovému kolegovi dvojnásobnému šampionovi Alonsovi, tak oběma hvězdám Ferrari Raikkonenovi a Massovi.
Zatímco se Alonso a dvojice pilotů Ferrari snažili vyhrávat, Hamilton poctivě sbíral body za pódiová umístění. Když pak prokázal vynikající formu v Kanadě a USA dvěma vítězstvími, nebylo pochyb o tom, že je tu horký adept na titul mistra světa.
Hamilton svoji roli zvládal dobře, přes úspěchy vystupoval skromně a získával si respekt soupeřů i srdce diváků. Po návratu do Evropy pokračoval ve výborných výsledcích, ale závodem Grand Prix Evropy nastal zlom.
V Německu, Turecku a Belgii to z různých důvodů na pódium nestačilo, v Maďarsku a Japonsku však předvedl znovu výkon jako z pohádky. Dokazoval, že je rychlý, ale už nebyl vyrovnaný, bodový náskok se začal tenčit. Soupeři ho dostávali pod tlak.
Hrubka v Číně a dnešní chyba ve čtvrté zatáčce brazilského Interlagosu ho definitivně připravila o titul, který vybojoval Kimi Raikkonen z Ferrari. O důvodech, proč tomu tak bylo je možné spekulovat z mnoha úhlů pohledu a každý viděl průběh šampionátu vlastníma očima. Své mohl sehrát fakt psychologické války v McLarenu, nějaká ta smůla a technické problémy, ale i nezkušenost v porovnání se soky.
Pokud se však podrobněji podíváme na průběh letošní sezony Lewise Hamiltona, uvidíme zajímavou skutečnost, která dává za pravdu Niki Laudovi a dalším, kteří nepodceňují faktor tlaku na psychiku jezdce.
Dokud nikdo od historicky nejmladšího pilota závodního McLarenu nečekal zisk titulu, šlo vše jako po drátku, zodpovědnost vůči týmu nesl Alonso. Jakmile se situace obrátila a i sám Hamilton chtěl dokazovat, že je nejlepším a nejvhodnějším kandidátem na titul, začaly potíže a dostavily se i rozhodující chyby.
Věřím, že nebudu daleko od pravdy když budu tvrdit, že pokud by nové eso Rona Dennise zachovalo klidnou hlavu a skromnost z úvodu šampionátu, byl Lewis Hamilton i díky druhým a třetím místům v závěrečných závodech sezony historicky nejmladším šampionem.
Jsem přesvědčen o tom, že nebývalá vlna zájmu, která se kolem jezdce zvedla, mu paradoxně nakonec i ublížila. Není pochyb o tom, že s Lewisem Hamiltonem přišla do Formule 1 nová éra, éra po Michaelovi Schumacherovi, ale na případnou korunovaci si musí ještě Lewis Hamilton počkat…
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.