Eddie Jordan kdysi prohlásil, že je pro něj největším obchodníkem světa Bernie Ecclestone a zcela jistě nedostižným. Kdyby jen tehdy Ir věděl, že se podobně jako jeho vzor bude chtít předvést i muž, kterému svůj krachující tým prodal.
Historie týmu založeného v Silverstone Eddie Jordanem je poměrně známá, avšak v posledních letech značně komplikovaná. Po finančních potížích prodal Jordan tým Alexi Shnaiderovi, podnikajícímu s ruskou ocelí.
Jordan se změnil na Midland, ale po dvou letech znovu měnil majitele, do dobrodružství zvaného F1 se pustil Michiel Mol a malá holandská automobilka Spyker. Necelý rok od převzetí stáje však Spyker zvažuje prodej a znovu se objevují obavy o jeho existenci.
Shnaider stále vlastní část současného týmu, která však není tak velká, aby mohl rozhodovat o dění ve stáji. „V minulosti jsme tým už jednou zachránili a pokud to bude potřeba, jsem připraven to zopakovat,“ uvedl Rus žijící v Kanadě.
Mol se nechal slyšet, že pokud by Spyker svůj podíl v týmu nakonec skutečně prodával, pokusí se ho koupit. Zde by se možná naskytla vhodná příležitost pro Shnaidera.
Nesmí se totiž zapomenout na jednu důležitou skutečnost. Ač tomu zatím mnoho nenasvědčuje, od roku 2008 by měla být Formule 1 příznivější k soukromým týmům. A pokud by pak narostl zájem investorů o vlastní tým, dá se očekávat nárůst ceny stájí.
A kde je ona souvislost s Bernie Ecclestonem? Jordan svými slovy narážel na skutečnost, že Brit kontrolující komerční práva k F1 je prodal zpoza soustavy svých společností dvakrát a přitom je ve skutečnosti nikdy fyzicky nevlastnil...
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.