Stáj Ferrari získala pole-position, dvojité vítězství i dvě nejrychlejší kola závodu.
Nejrychlejšími vozy na trati byly Ferrari, vůbec nejlepší kolo zajel Felipe Massa před druhou zastávkou v boxech. Kimi Räikkönen jezdil svá nejrychlejší kola před první zastávkou na měkkých pneumatikách.
McLareny dnes oproti Ferrari jednoznačně zaostaly, potvrzují to i nejrychlejší kola, přestože Hamilton měl volnou trať a jel na tři zastávky v boxech, tedy většinou s lehčím vozem. Strategie tří zastávek se v letošním Magny Cours vůbec nevyplatila.
Jestliže pro diváky byla druhá polovina závodu nudná, pak pro řadu jezdců rozhodně ne. Polovina startovního pole zajela svá nejrychlejší kola až v posledních kolech! Snažit se museli zejména Fisichella a Heidfeld, kteří hájili své pozice před Alonsem.
Pro Hondu je povzbudivý šestý nejrychlejší čas v podání Jensona Buttona, který je další známkou zlepšující se formy vozů v barvách Země. Trochu překvapivý je až desátý Kubicův čas, rozhodující je však čtvrté místo v cíli.
Nejrychlejší kola Grand Prix Francie 2007 1. Felipe Massa - Ferrari - 1:16.099 (42) 2. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:16.207 (20) 3. Fernando Alonso - McLaren - 207.590 1:16.495 (36) 4. Lewis Hamilton - McLaren - 1:16.587 (39) 5. Giancarlo Fisichella - Renault - 1:16.703 (70) 6. Jenson Button - Honda - 1:16.770 (70) 7. Nick Heidfeld - BMW - 1:16.875 (70) 8. Ralf Schumacher - Toyota - 1:16.966 (68) 9. Nico Rosberg - Williams - 1:17.011 (69) 10. Robert Kubica - BMW - 1:17.153 (44) 11. Heikki Kovalainen - Renault - 1:17.206 (69) 12. Rubens Barrichello - Honda - 1:17.220 (68) 13. Alexander Wurz - Williams - 1:17.240 (69) 14. Mark Webber - Red Bull - 1:17.249 (69) 15. David Coulthard - Red Bull - 1:17.447 (68) 16. Takuma Sato - Super Aguri - 1:17.796 (39) 17. Scott Speed - Toro Rosso - 1:17.934 (51) 18. Adrian Sutil - Spyker - 1:18.091 (27) 19. Christijan Albers - Spyker - 1:18.955 (27)
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.