McLaren Mercedes dnes získal třetí double letošní sezony a čtvrté vítězství ze sedmi závodů. Hamilton vede šampionát jezdců před Alonsem a McLaren Pohár konstruktérů. Jezdci i šéf týmu vysvětlují dnešní průběh závodu.
Lewis Hamilton, 1. Je to stále lepší a lepší, tohle byl úžasný víkend. Nemohu tomu ani uvěřit a jsem strašně šťastný a vděčný týmu, který tak tvrdě pracuje na vývoji vozu, díky čemuž jsme dnes mohli získat double. Vše šlo výborně, start, zastávky v boxech i strategie. Fernando na mne celou dobu tvrdě tlačil a oba jsme jeli co to šlo. Podařil se mi start a udržel jsem ho za sebou. Ve druhé části mne dostihl, měl jsem problémy s pneumatikami, ale po souboji na cílové rovince se mi podařilo útok odvrátit a udržet vedení. Byl to dlouhý a horký den, mám obrovskou radost z podpory fanoušků.
Fernando Alonso, 2. Nepodařilo se mi vyhrát, ale odjíždím z Indianapolis s trofejí. Myslím si, že závod byl rozhodnutý po první zatáčce a nepodařilo se mi posunout se do vedení. Mohl jsem se jen snažit zůstat u Lewise co nejblíže. V jednom případě jsme byli těsně vedle sebe, ale byl to pěkný a poctivý souboj. Stále jsem byl za ním a chytal jsem na helmu a kombinézu kdejakou špínu od jeho brzd, to byl důvod, proč jsem občas vybočil, abych se dostal na čistý vzduch. Vůz pracoval skvěle a těším se do Evropy. Stáj zvýšila svůj náskok před Ferrari a mých osm bodů je lepších než nic.
Ron Dennis, šéf týmu Lewis a Fernando závodili od startu do cíle. Během prostřední části Fernando pořádně tlačil a dohonil Lewise. Bylo to pro nás příjemné, ale i napjaté. Nechali jsme je závodit, ale dbali jsme na to, aby naše souboje neohrozily zisk double. 15 kol před cílem jsme jezdce požádali o redukci otáček za cílem chránit motory pro GP Francie, ale nadále pokračoval jejich souboj. Sportovní chování na dráze i během vyhlášení nás dělá pyšnými, že máme dva tak skvělé piloty.
Ať už Woking vysvětluje jak vysvětluje, argumentace o vyjetí z větrného stínu k pitwall za cílem “nadýchat“ se čerstvého vzduchu asi u mnoha fanoušků F1 neuspěje a prohlášení šéfa týmu postavené na opakování slov o otevřeném závodu od startu až do cíle také není úplně odzbrojující…
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.