Sběratel čtvrtých míst Heidfeld měl závod narušen několika technickými problémy, ale výborně jej zastoupil Kubica, který měl po celý víkend lepší formu.
Robert Kubica, 4. místo Jsem velmi spokojený, protože to byl leto můj první závod bez problémů. Dnes mi vyšlo úplně všechno. Já i vy teď vidíme výsledek. Mohl jsem bojovat o přední místa a to jsem také dělal. Podařilo se mi odjet dobrý a vyrovnaný závod, přestože se mi ve střední části závodu hodně opotřebovávaly pneumatiky, když jsem jezdil za Alonsem a Coulthard se rychle přibližoval. Ale měli jsme to pod kontrolou. Po druhé zastávce jsem mohl zase zabrat a Coulthardovi se vzdálit. Teď musíme tímto směrem pokračovat.
Nick Heidfeld, nedokončil Nakonec to vypadalo na problém s převodovkou. Ale závod byl ztracen už dříve, když mi nevyšla ta zastávka v boxech. Nevím proč, ale pravé přední kolo bylo uvolněné. Musíme se na to podívat a zjistit, jak se to stalo. Těch 24 kol do první zastávky mi vycházelo skvěle. Tankoval jsem hodně pozdě a i druhý stint jsem měl naplánovaný dost dlouhý. Alonso nebyl moc rychlý. Myslím, že jsem měl šanci dojet na bedně.
Mario Theissen, ředitel BMW Motorsport Z výsledku máme smíšené pocity. Dnes odpadlo osm aut, to je hodně, a bohužel se to týkalo i nás. Zřejmě kvůli převodovce. Ale jak jsme zklamaní my a Nick, tak se můžeme radovat s Robertem. Vybojoval naše čtvrté čtvrté místo, odjel skvělý závod a náš tým je zase o něco jistěji na třetím místě v poháru konstruktérů. Celkově můžeme být spokojeni.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.