Piloti McLarenu i Ferrari testovali v Barceloně, kde se o víkendu pojede Velká cena Španělska, první evropský závod v letošní sezóně.
Zatímco Ferrari si věří, že znovu získalo náskok před soupeři, McLaren očekává vyrovnaný souboj od kvalifikace až do cíle závodu, jak tomu bylo v Malajsii a Bahrajnu.
Fernando Alonso: "Našim největším soupeřem by mělo být Ferrari a já před námi vidím velmi napínavou sezónu. Myslím, že ani jednomu z nás se nepodaří vzdálit se ostatním v průběžném pořadí. Letos to nebude možné a uvidíme vyrovnaný souboj do konce sezóny. Pro náš sport to bude největším přínosem. Našim cílem bude zůstat ve vedení šampionátu a zisk celkového vítězství. Je to realistický cíl, jsme v dobré formě. Ve Španělsku a po celý zbytek sezóny se budeme snažit porážet Ferrari i všechny ostatní."
Lewis Hamilton: "Už je to hodně dlouho, co jsme naposled závodili! Nemohu se dočkat, až si to znovu rozdáme na trati. Od posledního závodu nebyl žádný čas na odpočinek. Měl jsem jen pár dní volna po návratu do Anglie, ale hned jsem musel zase do našeho sídla za vývojovým týmem. Aspoň byl čas pracovat pořádně na fyzické kondici. V závodech je to o fyzičce. Circuit de Catalunya je okruh, na kterém je radost závodit. Uvidíme, jak se do závodu promítne nová šikana. Loni jsem si v Barceloně užíval závodní víkend GP2, získal jsem druhé a čtvrté místo. Letos musím vybojovat další body pro sebe i pro Vodafone McLaren Mercedes."
foto: McLaren Mercedes
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.