Na tehdejší dobu moderní okruh byl postaven v letech 1990-1991 nedaleko Barcelony u městečka Montmeló a od té doby každoročně hostí Velkou cenu Španělska.
Týmům tento katalánský závodní okruh vyhovuje hned z několika důvodů a proto je v posledních patnácti letech zdaleka nejčastějším místem konání předsezónních testů. Především mají týmy vyzkoušeno, že zde mohou testovat aerodynamické součásti použitelné téměř na všech ostatních okruzích. Za druhé je okruh dobře dostupný z týmových základen, je v Evropě. A za třetí je zde poměrně teplo i v zimních měsících.
Na návrhu okruhu se podílel bývalý pilot Minardi Luis Perez Sala a snad proto mají dodnes tento okruh v oblibě všichni piloti. Nabízí dlouhou rovinku a velmi rychlé zatáčky. To už tak docela neplatí od letošní sezóny - v zimě byla nejrychlejší dvojice zatáček před vjezdem na cílovou rovinku nahrazena z bezpečnostních důvodů pomalou šikanou.
Fernando Alonso, pilot stáje McLaren, před svým domácím závodem v rodném Španělsku: "Šikana před poslední zatáčkou bude zajímavá. Původní poslední dvě zatáčky mi budou chybět, protože byly zábavné, ale takhle bude jednodušší dostat se do aerodynamického stínu a tím se výrazně usnadní předjíždění na konci cílové rovinky."
foto: annimages.com
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.