Předsezonní očekávání a realita jsou v případě Red Bull Racing diametrálně vzdáleny. Tým nezískal zatím ani bod, vrcholem sezony je desáté místo Webbera. Coulthard cílem ještě neprojel. Při Grand Prix Španělska by tomu mohlo být jinak, ale také nemuselo.
Šéf týmu Christian Horner potvrdil, že při prvním evropském závodě bude RB3 výrazně aktualizován. Při testech na okruhu Catalunya příští týden chce Red Bull vyzkoušet nejen úpravy aerodynamiky, ale i novou převodovku, která umožňuje řadit bez přerušení hnací síly. Její nasazení bylo plánováno až v kanadské Grand Prix, ale konkurence nespí a Red Bull potřebuje výsledky. V případě úspěšných výsledků při testech bude použita už při GP Španělska.
„Vynecháme-li Spyker, všechny týmy už používají převodovku CVT," konstatuje bývalý pilot F1 a současný poradce Milton Keynes Helmut Marko. „Musíme ji zkusit použít už v Barceloně, neboť takhle ztrácíme při každém přeřazení."
„Kromě toho bude upravena i aerodynamika, ale ne proto, že by ta z úvodu sezony nefungovala, ale proto, že jsme od začátku měli v plánu její úpravy při návratu do Evropy," dodal Rakušan.
Vůz RB3 demonstroval v prvních závodech rychlost, ale spolehlivost za ní výrazně pokulhávala. Případné nasazení nové převodovky bez dostatečného vyzkoušení může být znovu příčinou potíží, ale oba jezdci se shodují v tom, že je v současné chvíli pro RBR důležitější dosažení dobré rychlosti, než jezdit spolehlivě, ale daleko za body.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.