MALAJSIE - KVALIFIKACE; Dnešní odpolední kvalifikacena na druhý podnik sezony přinesla vyrovanou bitvu o pole position, která skončila smírem Ferrari a McLarenu. Ve výborném světle se znovu ukázal Rosberg, naopak kalich hořkosti dále popíjejí u Renaultu a Hondy.
První díl dnešní kvalifikace přinesl klasický vývoj. Jezdci předních týmů jezdili bezpečně časy, které nebyly na hranici možností jejich vozů, zatímco piloti bojující alespoň o postup do druhé části v závěru pole měli plné ruce práce. Čelo kontrolovalo duo Ferrari, které později vystřídala dvojice McLarenu. Rozhodnutí o bytí či nebytí přinesly poslední dvě minuty, které patřily aktérům konce startovního pole. Přes snahu se do další části nedostali Barrichello a Wurz, kterého zpomalily problémy vozu. Překvapením byl také pomalý čas Davidsona ze Super Aguri. Fanouškům Renaultu zahráli na nervy jak Kovalainen, tak Fisichella. Ital zde loni vyhrál, nyní postoupil z posledního místa! Fin byl jen o něco málo rychlejší.
Ve druhé patnáctiminutovce nastal rozhodující okamžik také v samém závěru, kdy časomíra začala ukrajovat poslední dvě minuty. Na trať nevyjeli pouze jezdci tří favorizovaných stájí. Pozornost na sebe proto soustředili oba piloti Renaultu. Slova o zlepšení při posledním testu v Sepangu ale nepotvrdili. Kovalainen riskoval a chyba ho stála cenný čas, přesto byl celkově rychlejší týmového kolegy Fisichelly. Na poslední chvíli postoupil znovu do první desítky Webber, zatímco Coulthard, Liuzzi, Sato a Button pro dnes skončili.
Ve finále držel od počátku nejlepší čas úřadující mistr světa Alonso, kterého následovali v polovině Massa, Raikkonen, Kubica, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Heidfeld, Trulli a Webber. Před poslední zastávkou u mechaniků pro nové pláště bylo čelo nezměněné, na konec tabulky klesly obě Toyoty.
Závěr kvalifikace na zítřejší Grand Prix Malajsie přinesl strhující trojboj. V posledním kole jeli na pole position Raikkonen, Alonso a Massa. Španěl dokázal k obrovské radosti fanoušků McLarenu vítěze z Austrálie porazit, ale nakonec se radoval třetí v pořadí Felipe Massa, který dokázal svůj předchozí čas zlepšit nejvíce. První a druhá řada startovního roštu bude zítra patřit Ferrari a McLarenu. Ve třetí bude stát Heidfeld z týmu BMW Sauber a výborně jedoucí Nico Rosberg s Williamsem.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.