O malajském okruhu se toho ví ve srovnání s evropskými tratěmi, především těmi tradičními, poměrně málo. Přinášíme proto něco statistických údajů a zajímavých informací.
Nákladný Sepang byl dokončen v březnu 1999 a na jeho financování se podílela velkou měrou vláda. Na stavbě se účastnilo 2000 dělníků, přemístěno bylo 9 milionů kubických metrů zeminy. V mnohém nastavil pro okruhy F1 nové standardy.
Autor Hermann Tilke postavil okruh, který je díky svému tvaru a klimatickým podmínkám prostředí asi nejnáročnějším v celém kalendáři, 72% okruhu se totiž jede pod plným plynem a teploty přesahují 40°C.
Hlavní tribuna je konstruována jako oboustranná a nabízí 30 tisíc sedadel. Tvar střechy je odvozen od banánového listu a ibišku, malajské národní květiny.
Malajský okruh je zasazen v přírodě doslova. Jedovatá kobra byla překonána invazí krys, ale leopard v prostoru autodromu v roce 1999 zatím překonán nebyl.
Lékařské středisko je jedním z nejmodernějších, neboť má k dispozici i rentgen, laboratoř a specializovanou místnost na kontrolu dopingu.
První závod vyhrál Eddie Irvine s Ferrari, ale věnoval mu ho do boje o titul Michael Schumacher. Němec je dosud nejúspěšnějším pilotem Sepangu, vyhrál zde tři závody v roce 2000, 2001 a 2004. Ferrari bylo poprvé poraženo až ve čtvrtém ročníku Williamsem pilotovaným Michaelovým bratrem Ralfem.
V roce 2003 zde získal Fernando Alonso svoji první pole position a Kimi Raikkonen své první vítězství.
První trest průjezdu boxů vůbec obdržel Juan Pablo Montoya v roce 2004 právě v Sepangu.
Oba poslední závody vyhrál Renault z pole position, předloni Alonso, loni Fisichella.
Rekordní čas na jedno kolo drží od roku 2004 Juan Pablo Montoya s časem 1:34,223.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.