O malajském okruhu se toho ví ve srovnání s evropskými tratěmi, především těmi tradičními, poměrně málo. Přinášíme proto něco statistických údajů a zajímavých informací.
Nákladný Sepang byl dokončen v březnu 1999 a na jeho financování se podílela velkou měrou vláda. Na stavbě se účastnilo 2000 dělníků, přemístěno bylo 9 milionů kubických metrů zeminy. V mnohém nastavil pro okruhy F1 nové standardy.
Autor Hermann Tilke postavil okruh, který je díky svému tvaru a klimatickým podmínkám prostředí asi nejnáročnějším v celém kalendáři, 72% okruhu se totiž jede pod plným plynem a teploty přesahují 40°C.
Hlavní tribuna je konstruována jako oboustranná a nabízí 30 tisíc sedadel. Tvar střechy je odvozen od banánového listu a ibišku, malajské národní květiny.
Malajský okruh je zasazen v přírodě doslova. Jedovatá kobra byla překonána invazí krys, ale leopard v prostoru autodromu v roce 1999 zatím překonán nebyl.
Lékařské středisko je jedním z nejmodernějších, neboť má k dispozici i rentgen, laboratoř a specializovanou místnost na kontrolu dopingu.
První závod vyhrál Eddie Irvine s Ferrari, ale věnoval mu ho do boje o titul Michael Schumacher. Němec je dosud nejúspěšnějším pilotem Sepangu, vyhrál zde tři závody v roce 2000, 2001 a 2004. Ferrari bylo poprvé poraženo až ve čtvrtém ročníku Williamsem pilotovaným Michaelovým bratrem Ralfem.
V roce 2003 zde získal Fernando Alonso svoji první pole position a Kimi Raikkonen své první vítězství.
První trest průjezdu boxů vůbec obdržel Juan Pablo Montoya v roce 2004 právě v Sepangu.
Oba poslední závody vyhrál Renault z pole position, předloni Alonso, loni Fisichella.
Rekordní čas na jedno kolo drží od roku 2004 Juan Pablo Montoya s časem 1:34,223.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.