Světová rada pro motorsport Mezinárodní automobilové federace zasedala ve středu v Paříži a Formuli čekají od příštího roku změny. Nastanou ovšem tam, kde si to týmy nepřály, naopak FIA zakázala změny stájemi navrhované.
Od příštího roku budou všechny vozy Formule 1 vybaveny standardní elektronickou řídící jednotkou (ECU) a díky ní se FIA vrátila ke své dávné snaze o zákaz kontroly prokluzu. Historie této kauzy sahá do úvodu devadesátých let minulého století. Nadřízený orgán ji následně v roce 1993 zakázal, ale neustále se spekulovalo o tom, že ji některé týmy používají. FIA proto i na nátlak továrních týmů v roce 2001 kontrolu prokluzu povolila. Díky standardní ECU bude případná kontrola prokluzu snadněji odhalitelná, FIA svým zákazem mnohé překvapila.
Stejně tak byl minimálně pro příští rok pohřben návrh na návrat ke slickům. Formule 1 setrvá i nadále u drážkovaných pneumatik, které redukovaly kontakt vozu s dráhou a tím i přilnavost z důvodu nižších rychlostí v zatáčkách. Cílem byla větší bezpečnost.
Minimální váha vozu zůstane i nadále na hodnotě 605 kilogramů. Snížení na 550 kg neprošlo a podobně skončil i návrh na zvětšení maximální šířky vozu ze současných 1800 mm na 2000 mm.
FIA naopak uvolnila ruce konstruktérům motorů. Zmrazení bylo zrušeno v případě spojky, hydraulického, olejového a benzínového čerpadla, dynama, systému vstřikování paliva, výfukového systému a svíček.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.