V předsezonních testech dosahoval Vitantonio Liuzzi velmi slušných časů a zdálo se, že monopost STR02 bude rychlejší než favorizovaný stroj sesterské stáje Red Bull RB3, navržený věhlasným Adrianem Neweyem.
První letošní závod však ukázal nepříjemnou realitu, STR02 poháněný motorem Ferrari se potýkal s pneumatikami od začátku do konce závodního víkendu. Scott Speed skončil závod v polovině předepsané délky, kolega Liuzzi ho sice dokončil, ale s kolem ztráty.
„Start do letošní sezony byl pro nás hodně těžký. Vůz jsme dali dohromady na poslední chvíli, potýkali jsme se s problémy a mnoho času na testy jsme také neměli. Proti loňskému vozu je to obrovský rozdíl, je mnohem modernější, musíme se s ním naučit pracovat a dostat z něj to nejlepší,“ prohlásil Američan Speed.
Jako závodní jezdec byl Scott potvrzen na poslední chvíli a v úzkém kontaktu s týmem připravujícím vůz STR02 nebyl. „Přesto jsem pro letošní rok velkým optimistou a troufám si říci, že v časovém období od prvního do čtvrtého závodu uděláme možná největší pokrok ze všech stájí.“
Podle zatím nepotvrzených informací bude mít i Toro Rosso pro evropské závody připraven přepracovaný aerodynamický balík, který bude vycházet z poznatků a nápadů Neweyho.
Dle informací z jednotlivých stájí pracují na aerodynamických aktualizacích všechny. Nezbývá tak než v případě Toro Rosso věřit, že Adrian Newey vykouzlí skutečně vydařený balíček...
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.