Německo-švýcarská stáj vykročila do sezóny nejlépe v historii Saberu. Nick Heidfeld bude startovat třetí, Robert Kubica pátý.
Otázkou je množství paliva v nádrži, ale z loňských zkušeností můžeme, zvláště u BMW, počítat s rozumnou strategií. Pokud vozy vydrží a pilotům se podaří udržet v dobrém stavu pneumatiky, což se jim při testech dařilo, mohou oba bojovat o stupně vítězů.
Nick Heidfeld, 3. místo Je to jednoduše skvělý výsledek. Věděl jsem, že máme na první desítku, ale první pětkou jsem si jist nebyl. Dařilo se nám celou zimu, ale až do prvního závodu svoji skutečnou rychlost nemůžete znát. Dnes už jsem si jistější i spolehlivostí našeho auta, protože vím, na čem tým pracoval v Bahrajnu, a pomohlo to. A to ještě auto dnes nebylo ideálně nastaveno, hlavně s plnou nádrží to nebylo ono. Vypadá to, že Ferrari je stále daleko před námi. Uvidíme, čeho můžeme dosáhnout zítra.
Robert Kubica, 5. místo Vypadá to, že jsme tam, kde jsme si mysleli, že budeme. To je moc dobrá zpráva. Kvalifikace šla dobře. V druhé části jsem byl rychlý, ale potom mě zdržely pomalejší vozy. Ale to nemá na nic vliv. Bohužel v poslední části jsem propásl možnost odjet ještě jedno rychlé kolo o pouhou sekundu. Bohužel, takové je závodění. Musíte to riskout na poslední chvíli, někdy to vyjde, jindy ne.
Foto: BMW Motorsport
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.