V dopoledním tréninku se oba piloti dostali do první desítky, Anthony Davidson byl dokonce čtvrtý. A co více - málem se oba dostali do první destíky i v kvalifikaci.
Takuma Sato to dokázal, bude startovat desátý. To se vůbec nelíbí Spykeru, který bude mít oba vozy v poslední řadě, a který měl být přitom nejbližším soupeřem Super Aguri. Japonská stáj je obviňována používáním dílů šasi od Hondy, což je v F1 zakázáno.
Adrian Sutil, pilot Spykeru, pro Premiere: "Vůbec mě jejich rychlost nepřekvapuje, protože jejich auto je loňská Honda s několika vylepšeními. Je to pro nás opravdu špatné, protože oni jsou naši soupeři."
V souvislosti s nepotvrzenými zákaznickými šasi Super Aguri či Toro Rosso se před sezonou dlouze spekulovalo o možné žalobě některých stájí, především právě Spykeru a Williamsu.
Spyker má mít údajně žalobu připravenu na čas po zítřejším závodě, ale autosport.com přinesl informace o tom, že dnešní výsledek Super Aguri situaci vyhrotil natolik, že žaloba proti soukromé japonské stáji bude podána co nevidět. Šéf Spykeru Kolles tuto informace od nejmenovaného zdroje nepotvrdil, ale ani nevyvrátil.
Zajímavé je, že oba vozy Super Aguri byly v kvalifikaci rychlejší než obě Hondy.
Foto: Spyker F1
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.