Nic netrvá věčně a Formule 1 je co do rychlosti vývoje změn na špici. Kdo zaspí, ztrácí půdu pod nohama. Letos startuje s novou strukturou Ferrari a všichni s napětím očekávají, jak to dopadne.
Renault má za sebou dvě sezony korunované ziskem obou titulů. Přestože o svého šampiona Alonsa přišel, nelze čekat, že se technická stránka týmu zhroutí. Francouzská stáj zatím dokazuje, že se se všemi personálními změnami, a to i nepříznivými, dokázala rychle vyrovnat.
Vzpomeňme na odchod Mika Gascoyna k Toyotě, mnozí očekávali, že půjde tým s výkony dolů, ale poměrně neznámý a málo se na veřejnosti ukazující Bob Bell dovedl technická oddělení ke stavbě vozů, jež získaly tituly mistra světa v jednotlivcích i týmech.
Kromě šéfa stáje Briatoreho patří mezi základní kameny i šéfinženýr Pat Symonds, který ale předal část svých povinností na Alana Permana, šéfinženýra pro závody. Tento krok ale není veden z důvodu plánovaného odchodu či postupu do úzkého managementu týmu.
„Nejsem manažer, jsem inženýr a to je má síla. Změny ve struktuře byly provedeny z toho důvodu, abychom dali šanci mladým lidem, kteří mají velký potenciál. My starší tu nechce být navěky,“ uvedl Symonds, jenž je zastáncem postupné výměny lidí a odsoudil razantní změnu, kterou učinil technický ředitel Williamsu Patrick Head, když se narychlo vzdal funkce a jeho nástupce Sam Michael neměl možnost přebírat povinnosti a zodpovědnost postupně.
Symonds zůstává i nadále v úzkém spojení s týmem, a to jak při závodech, tak v továrně, ale bude se více angažovat v jednáních s konkurenčními týmy a Mezinárodní automobilovou federací na přípravě nových technických předpisů a pravidel.
„Formuli 1 čekají v následujících letech výrazné změny a já chci být u toho. Chci nabídnout názory a pohledy na chystané změny ze strany techniky. Pokud nastavíme dobrá pravidla, nebude to dobré jen pro Renault, ale pro celou Formuli 1.“
Foto: Renault F1 Team
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.