Dnes odpoledne zveřejnila skupina McLaren Group informaci, že se novým vlastníkem části jejich akcií stala společnost Bahrajn Mumtalakat Holding.
Jedná se o naprosto nečekanou informaci, která překvapila mnohé odborníky na Formuli 1. Arabská společnost, plně vlastněná bahrajnskou královskou rodinou, koupila polovinu akcií kontrolovaných Ronem Dennisem a Mansourem Ojjehem.
Nové majetkové uspořádání McLaren Group je následující. 40% kontroluje DaimlerChrysler, 30% Bahrajn Mumtalakat, 15% Ron Dennis a 15% Mansour Ojjeh (TAG Group).
Přestože je smlouva o prodeji podílů podepsána, v platnost vstoupí asi až za šest týdnů, kdy je očekáváno potvrzení kontraktu i podle práv pro hospodářskou soutěž.
Zatím není známo stanovisko Mercedesu, hlavního akcionáře skupiny. Obecně se totiž soudilo, že pokud dojde k prodeji akcií kontrolovaných Dennisem a Ojjehem, půjde o rozšíření vlivu německé automobilky.
Proč došlo k prodeji části podílů čtvrtému subjektu? Je tento krok namířený proti možnému převzetí celé skupiny, a tím i týmu Formule 1 automobilkou? Nebo jde o zákulisní hru Mercedesu, který se snaží snížit cenu akcií jejich rozdrobením mezi více menších subjektů?
V každém případě se však pozice stáje nemění. I nadále je v ekonomickém vzestupu a zájmu sponzorů. Ron Dennis sliboval zajištění dostatečných finančních prostředků minimálně na deset let a pokud Arabové zaplatili úvěr na novou supermoderní centrálu týmu ve Wokingu, je McLaren Group bez dluhů a zázemí má perfektně připraveno.
Další podstatnou věcí z informace vyplývající je skutečnost, že čekatelé na “stříbrné šípy“ musí ještě čekat a příznivci McLarenu naopak nemusí mít obavy, že by ze závodních tratí zmizela další legenda…
Foto: McLaren Mercedes
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.