Za dvanáct měsíců by měl být nový tým Formule 1 připraven k oficiálnímu představení. Jak probíhá příprava, co jí předcházelo a co bude teprve následovat odhaluje majitel David Richards.
Brit působil velmi úspěšně v BAR Honda, ale nájem jeho skupiny Prodrive vedením týmu skončil a s ním i Richardsovo působení v F1. „Už v době odchodu z BAR jsem tvrdil, že se vrátím, pokud nastane vhodný čas a okolnosti.“
Prodrive působí v mnoha oblastech automobilového sportu i průmyslu a Formule 1 je přirozeně velkou výzvou, na kterou se nyní společnost soustřeďuje. Zakladatel a majitel přiznal, že o spolupráci s některou asijskou automobilkou jednal, ale jako netrpělivý člověk neměl čas a chuť stále čekat. Proto se rozhodl pro cestu vlastní.
Všichni se ho údajně ptají, jak velkou má továrnu a kolik lidí nový tým připravuje, ale zkušený Richards vysvětluje, že tyto údaje neukáží skutečný potenciál. „Najmout hromadu lidí najednou není dobrou cestou a velké prostory také zatím nepotřebujeme. Není pro nás problém, až to bude nutností, postavit několik budov, zatím ale potřebujeme dát dohromady fungující strukturu.“ V tomto směru má David Richards nesporně zkušenosti a nadání, neboť právě v této oblasti u BAR uspěl velmi dobře.
Prodrive je poslední dobou spojován s týmem McLaren Mercedes a šéf společnosti tuto hypotézu nepopřel, neboť přiznal, že pokud současná jednání dopadnou dobře, budou partnerem špičkového týmu Formule 1. Záměr používat starší šasi doplněné vlastními progresivními systémy, je i nadále prioritou.
Foto: BAR Honda
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.