Použití rok starých vozů soukromými týmy je poměrně horkým tématem a panují na tuto problematiku dva naprosto odlišné pohledy a názory.
Používání zákaznických šasi je současnou dohodou Concorde Agreement zakázáno. Od sezony 2008 ale bude s nejvyšší pravděpodobností povoleno. To je však až za rok a v příští sezoně by mohly některé týmy uspořit značnou část peněz, pokud by mohly startovat se starším vozem od úspěšného týmu.
Touto cestou se chtěl vydat Dietrich Mateschitz s dvěma stájemi Red Bull a Toro Rosso. Obdobně je zaměřen i Super Aguri spolupracující s Hondou. Přestože Gerhard Berger, spolumajitel Toro Rosso, slibuje vlastní šasi konstruované ve Faenze, málokdo věří tomu, že si bude stáj připravovat vlastní šasi, když bude používat navíc úplně identické motory, se kterými letos startoval jeho sesterský Red Bull.
Kritika vzešla především od týmu Spyker a Williams, které zvažovaly žalobu na Super Aguri a Toro Rosso. Včera se měli zástupci všech týmů sejít v Jerezu a diskutovat o nastalé situaci.
Něco málo informací údajně z jednání uniklo a většina týmů se proti zákaznickým šasi formálně postavila, ale kompromisu jsou obě strany nakloněny. Toro Rosso a Super Aguri by podle nejmenovaného zdroje mohly využít letošního vozu od Red Bull a Hondy, ale musely by se šampionátu účastnit pouze do počtu, tedy bez mistrovských bodů a nároku na finanční odměny.
Další vývoj v této věci bude jistě zajímavý, neboť takové řešení nemůže být pro obě stáje zajímavé, ale není jasné, kam až jsou aktéři ochotni ustoupit. V podstatě se však dá říci, že oba týmy pykají za nový přístup proto, protože jejich konkurenti jsou minimálně o rok zpět. Podobná situace se dá totiž čekat i u dalších továrních týmů a jejich soukromých satelitů, jako třeba Toyota – Williams, Ferrari – Spyker.
V roce 2008 vstoupí do boje nový tým Prodrive a jeho majitel David Richards od začátku počítá s kupí staršího vozu. Údajně má už dvě nabídky k dispozici. Jedna by měla být spojena s McLaren Mercedes, ale o druhé není zatím známo nic. Jisté je však to, že BMW nemá zatím žádného slabšího partnera, který by byl nápomocen cennými daty z testů či závodů.
Foto: Red Bull; Super Aguri Formula 1
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.