Na včerejším zasedání byly přijaty plány, které dříve projednali zástupci automobilek zúčastněných v F1 s Mezinárodní automobilovou federací.
Je známo, že by se měla od roku 2008 Formule 1 výrazně změnit, skončí totiž platnost dosavadní dohody zúčastněných stran v F1. Včerejší jednání potvrdilo plánovanou redukci přítlaku od aerodynamických prvků, zároveň byly odmítnuty CDG křídla. Snadnějšímu předjíždění bude napomáhat využítí krátkodobého většího výkonu získaného z energie vytvořené při brždění nebo tepla od motorů.
V roce 2008 by měly být zakázány dílčí spoilery upravující proudění vzduchu kolem vozu a omezeno využívání aerodynamických tunelů.
O sezonu později by měl být přítlak zmenšen proti současnému stavu o 50% a měly by být přijata další opatření ke zlepšení předjíždění. O rok později by měla vejít v platnost nová pravidla upravující aerodynamiku vozů tak, aby se poznatky z vývoje daly lépe využít v automobilovém průmyslu.
V roce 2011 by nás měla čekat změna hnacích agregátů, limitovaná spotřeba a použití biopaliva. Jednat se bude o nízkoobjemové turbomotory a jejich životnost bude muset být minimálně čtyři závody.
Včerejší jednání senátu Mezinárodní automobilové federace však ukázalo jednu důležitou skutečnost. Kromě snahy o úsporu nákladů na provoz týmu F1 a dramatičtější závody, jsou změny zaměřeny na využívání poznatků z vývoje přímo v automobilovém průmyslu, FIA tedy očividně přijala za vlastní požadavky automobilek zúčastněných v současné Formuli 1 zastupovaných asociací GPMA…
Foto: Scuderia Ferrari
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.