Výrobci automobilů nastoupili v sériové výrobě osobních vozů nový směr. Prosazují se maloobjemové motory s turbodmychadlem.
Podle prezidenta Mezinárodní automobilové federace Mosleyho a šéfa sdružení automobilek GPMA Goeschela je budoucí úloha Formule 1, jako jistého vývojového prostředí, takřka ideální.
FIA uměle zmrazila překotný vývoj motorů pro vozy F1, ale nelze přirozeně vývoj zastavit na dobu nekonečnou. Problematika budoucnosti motorů byla diskutována i na posledním setkání FIA a GPMA.
F1 má vytyčeny jasné cíle, měla by se stát ekologičtější a výsledky výzkumu by měly být upotřebitelné v automobilovém průmyslu. „Chceme jít cestou snižování spotřeby, ale současně nechceme redukovat výkonnost a vlastnosti motorů vozů F1,“ prohlásil Burkhard Goeschel. „Motor točící 22 000 otáček automobilový průmysl nepotřebuje. F1 je tréninkovým prostorem inženýrů BMW a je to tak i u jiných výrobců.“
Ještě před koncem letošního roku bude přijato pravidlo řešící využívání tepla z brždění a jeho další využití pro krátkodobé zvýšení výkonu motoru. Do praxe pak bude uveden zřejmě v roce 2009. Pravidla na využívání tepla, které motory produkují, by mělo být hotové před rokem 2010.
„Motory se stále vyššími otáčkami jsou zbytečné,“ souhlasí i Mosley. „Opětovné využívání energie a vznikajícího tepla spolu s efektivním využitím paliva, a to včetně alternativních pohonných hmot, bude automobilový průmysl schopen využít. Takto vynaložené prostředky budou mít pro výrobce daleko větší význam.“
Mosley potvrdil, že se jedná o přípravě předpisů pro úplně nový motor F1, který by měl být odezvou na používané turbomotory s malým objemem. „O objemu jsme ještě nejednali, ale mamutí výkon není cílem. Otáčky chceme udržet na stávající úrovni a omezení by se týkala průtoku paliva a objemu válců. Změny by mohly být připraveny pro rok 2011.“
Turbomotory se začaly prosazovat ve Formuli 1 na začátku osmdesátých let minulého století, ale technické předpisy nedokázaly udržet jejich výkon v bezpečných mezích, proto byly v roce 1988 definitivně zakázány. Vše ale nasvědčuje tomu, že se F1 k přeplňování opět vrátí…
Foto: Renault
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.