Fernando Alonso v cíli neskrýval obrovskou radost. Téměř rozhodl o výsledku šampionátu - příště mu k titulu stačí jediný bod, nebo ani to, pokud nevyhraje Michael Schumacher.
Nakonec sice nerozhodl ani tak Fernando Alonso, jako spíše motor v Schumacherově Ferrari, ale pravdou je, že Alonso a Renault byli mnohem konkurenceschopnější než ve včerejší kvalifikaci. V úvodních kolech se zdržel soubojem s piloty Toyoty, ale poté udržoval konstantní ztrátu 4-5s na vedoucího Schumachera.
Fernando Alonso: "Na startu jsem myslel, že nemáme moc velkou šanci, ale nakonec se ukázalo, že jsme konkurenceschopní a stejně rychlí jako Ferrari, lepší než Toyota. V první zatáčce jsem předjel Jarna a potom jsem viděl, že Ralf má problémy, tak jsem se pokusil i o něj. Všechno potom fungovalo dobře a byl jsem spokojený, zvláště po první zastávce, kdy bylo auto pořád perfektně vyvážené a dobře se řídilo.
V druhé části závodu jsem byl pořád stejně daleko za Michaelem a cítil jsem, že závod by se dal vyhrát - byli jsme v polovině závodu a jen pět sekund za ním. Byli jsme opravdu překvapeni. V posledních závodech jsem měl tolik problémů, přišel jsem o pneumatiku v Maďarsku, motor v Monze, a dostali jsme se z toho. Když jsem viděl, že Michael odstoupil, nemohl jsem tomu uvěřit. Vidět závadu na Ferrari je docela vzácné."
Foto: Renault F1 Team
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.