Fernando Alonso v cíli neskrýval obrovskou radost. Téměř rozhodl o výsledku šampionátu - příště mu k titulu stačí jediný bod, nebo ani to, pokud nevyhraje Michael Schumacher.
Nakonec sice nerozhodl ani tak Fernando Alonso, jako spíše motor v Schumacherově Ferrari, ale pravdou je, že Alonso a Renault byli mnohem konkurenceschopnější než ve včerejší kvalifikaci. V úvodních kolech se zdržel soubojem s piloty Toyoty, ale poté udržoval konstantní ztrátu 4-5s na vedoucího Schumachera.
Fernando Alonso: "Na startu jsem myslel, že nemáme moc velkou šanci, ale nakonec se ukázalo, že jsme konkurenceschopní a stejně rychlí jako Ferrari, lepší než Toyota. V první zatáčce jsem předjel Jarna a potom jsem viděl, že Ralf má problémy, tak jsem se pokusil i o něj. Všechno potom fungovalo dobře a byl jsem spokojený, zvláště po první zastávce, kdy bylo auto pořád perfektně vyvážené a dobře se řídilo.
V druhé části závodu jsem byl pořád stejně daleko za Michaelem a cítil jsem, že závod by se dal vyhrát - byli jsme v polovině závodu a jen pět sekund za ním. Byli jsme opravdu překvapeni. V posledních závodech jsem měl tolik problémů, přišel jsem o pneumatiku v Maďarsku, motor v Monze, a dostali jsme se z toho. Když jsem viděl, že Michael odstoupil, nemohl jsem tomu uvěřit. Vidět závadu na Ferrari je docela vzácné."
Foto: Renault F1 Team
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.