Šéf Renaultu pokračuje v mediální přestřelce mezi Renaultem, Ferrari a FIA. Obětí zdržování na trati se podle něj tentokrát stal jeho pilot Fernando Alonso.
Flavio Briatore po kvalifikaci kritizoval Felipeho Massu za zdržování Fernanda Alonsa v úvodu poslední kvalifikační patnáctiminutovky. Piloti vyjeli z boxů hromadně po otevření pit-lane, v předu kroužil M.Schumacher, za ním Massa, Alonso a Fisichella.
Flavio Briatore pro televizi ITV: "Massa je takový typ člověka. Je to dítě. Malé dítě. Je malý v každém směru. Felipe byl před Fernandem, brzdil ze všech sil. Promluvíme si o tom s Charliem (Whitingem - ředitelem závodu), je to úžasné. Dnes oslovíme Charlieho my, ale stejně se nic nestane. Jeho odpověď známe předem. Fernando si do rádia stěžoval. Když bojujete s McLarenem, je to fajn, ale když bojujete s těmito lidmi, je to nemožné."
Šéf Renaultu naráží na skutečnost, že Alonso byl v předminulé kvalifikaci v Monze potrestán zrušením svých časů za to, že údajně zdržoval Massu, ale přitom byl po celé inkriminované kolo několik stovek metrů před Massou. Dnes Massa zcela evidentně Alonsa brzdil, ale Fernando Alonso by mohl vysvětlit, proč se potřeboval v úvodu kvalifikace při obyčejném spalování paliva za každou cenu dostat před Massu. Že by si dítě od Ferrari chtělo hrát, zatímco pan mistr světa ztrácí nervy?
Foto: Renault F1 Team
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.