Francouzský tým letos odvádí dobrou práci, ale po neúspěšné druhé polovině sezóny a ztrátě velkého bodového náskoku pronikají z týmu rozporuplné výroky.
Ferrari se během sezóny výrazně zlepšilo a připravilo Renault o snadnou obhajobu titulu mistra světa i poháru konstruktérů. Atmosféra v Enstone je jistě o to hustší, že Fernando Alonso po sezóně odchází ke konkurenci, a přestože je jistě v zájmu pilota i týmu, aby se titul podařilo obhájit, asi ne s každou novinkou může být už za měsíc odcházející pilot seznamován.
V Číně použil Renault zcela viditelně týmovou režii. Šéf Ferrari, který byl za stejný způsob vedení týmu mnohokrát kritizován, si do svých soupeřů a tradičních kritiků týmové režie nemohl nerýpnout. Fernando Alonso navíc přes to všechno kritizoval svůj tým za nedostatečnou podporu.
Tiskový mluvčí musí jeho výroky žehlit a Alonso se teď obul do svého týmového kolegy Giancarla Fisichelly, který jej podle něj neměl předjíždět v době, kdy se Alonso trápil s opotřebovanými pneumatikami a zezadu se blížilo Schumacherovo Ferrari. Fisichella přitom držel Schumachera ze všech sil za zády a útok na Alonsa se snažil maximálně zdržovat.
Fernando Alonso pro německý Sport-Informations-Dienst: "Kdyby byl na mém místě Schumacher u Ferrari, nevěřím, že by jej Massa předjel."
Tiskový mluvčí stáje Renault pro stejný magazín: "Giancarlo řídil perfektně a jel na tým. Vztahy mezi Fernandem a týmem jsou dobré."
Foto: Renault F1 Team
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.