Šéf Ferrari Jean Todt nenechal vzájemné předjížděcí manévry obou pilotů Renaultu při GP Číny bez povšimnutí a znovu se objevil pojem “týmové režie“.
Na týmovou režii existují dva základní pohledy. Jedni ji berou jako samozřejmou taktickou možnost týmu, plně v jeho kompetenci, druhý tábor ji zarputile odmítá, neboť ve své podstatě diskriminuje jednoho z dvojice pilotů stáje a při převaze týmu nad konkurencí tak dělá šampionát poněkud nudným.
Na základě několikaleté nadvlády jezdce číslo 1 týmu Ferrari Michaela Schumachera nejen nad konkurencí v jiných vozech, ale i nad svými týmovými kolegy, se FIA rozhodla pro oficiální zákaz týmové režie v pravidlech.
Jsem přesvědčen, že o týmové režii zauvažuje každý tým, pokud je to pro jeho cíle výhodné. Některý ji nikdy nepoužije, jako třeba Williams a raději přijde o titul šampiona, jiný k ní sáhne v okamžiku, kdy je z boje o titul jeden jeho jezdec vyřazen (s malou výjimkou McLaren) a některý tým ji využije při každé vhodné příležitosti.
Tvrzení Jeana Todta po GP Číny, že se od Renaultu hodně naučili o týmové režii, je poněkud nepravdivé. Není to totiž tak dlouho, co ji vzrůstem malý Francouz v čele Ferrari plně obhajoval. Tady je nutné připomenout, že tou dobou ještě výše zmíněný zákaz v pravidlech nebyl.
I přes možná různá nastavení obou Renaultů svědčí rozdílné rychlosti Fisichelly ve druhé a třetí části závodu o tom, že v závěru na stále více osychající trati nejel naplno a nechal se Alonsem předjet úmyslně. Jsem přesvědčen o tom, že Renault skutečně týmovou režii včera v rozporu s pravidly uplatnil. O případném potrestání nechť rozhodne nadřízený orgán, jistě by se prokazatelné důkazy našly.
Nechci týmovou režii kritizovat ani ji obhajovat, rozhodující jsou platná pravidla, která by měla být v plném rozsahu respektována. Nemohu však souhlasit s tvrzením Jeana Todta, že se včera učilo Ferrari od Renaultu, týmová režie je dlouholetá praktika právě italského týmu a mnoho jezdců kvůli ní stáj z Maranella v minulosti raději opustilo. Pokud se ale někdo ze zmíněné dvojice někdy učil něco o týmové režii od svého rivala, muselo to být nutně opačně...
Foto: Scuderia Ferrari
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.