Šéf Ferrari Jean Todt nenechal vzájemné předjížděcí manévry obou pilotů Renaultu při GP Číny bez povšimnutí a znovu se objevil pojem “týmové režie“.
Na týmovou režii existují dva základní pohledy. Jedni ji berou jako samozřejmou taktickou možnost týmu, plně v jeho kompetenci, druhý tábor ji zarputile odmítá, neboť ve své podstatě diskriminuje jednoho z dvojice pilotů stáje a při převaze týmu nad konkurencí tak dělá šampionát poněkud nudným.
Na základě několikaleté nadvlády jezdce číslo 1 týmu Ferrari Michaela Schumachera nejen nad konkurencí v jiných vozech, ale i nad svými týmovými kolegy, se FIA rozhodla pro oficiální zákaz týmové režie v pravidlech.
Jsem přesvědčen, že o týmové režii zauvažuje každý tým, pokud je to pro jeho cíle výhodné. Některý ji nikdy nepoužije, jako třeba Williams a raději přijde o titul šampiona, jiný k ní sáhne v okamžiku, kdy je z boje o titul jeden jeho jezdec vyřazen (s malou výjimkou McLaren) a některý tým ji využije při každé vhodné příležitosti.
Tvrzení Jeana Todta po GP Číny, že se od Renaultu hodně naučili o týmové režii, je poněkud nepravdivé. Není to totiž tak dlouho, co ji vzrůstem malý Francouz v čele Ferrari plně obhajoval. Tady je nutné připomenout, že tou dobou ještě výše zmíněný zákaz v pravidlech nebyl.
I přes možná různá nastavení obou Renaultů svědčí rozdílné rychlosti Fisichelly ve druhé a třetí části závodu o tom, že v závěru na stále více osychající trati nejel naplno a nechal se Alonsem předjet úmyslně. Jsem přesvědčen o tom, že Renault skutečně týmovou režii včera v rozporu s pravidly uplatnil. O případném potrestání nechť rozhodne nadřízený orgán, jistě by se prokazatelné důkazy našly.
Nechci týmovou režii kritizovat ani ji obhajovat, rozhodující jsou platná pravidla, která by měla být v plném rozsahu respektována. Nemohu však souhlasit s tvrzením Jeana Todta, že se včera učilo Ferrari od Renaultu, týmová režie je dlouholetá praktika právě italského týmu a mnoho jezdců kvůli ní stáj z Maranella v minulosti raději opustilo. Pokud se ale někdo ze zmíněné dvojice někdy učil něco o týmové režii od svého rivala, muselo to být nutně opačně...
Foto: Scuderia Ferrari
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.