Letošní sezona se nevyvíjela u Hondy podle představ na jejím startu, ale šéf týmu Nick Fry je s průběhem celkově spokojený.
Honda vystupuje po dlouhých desetiletích znovu jako tovární tým a v podstatě jde podle jeho slov o další školní lekci. „Testy a první závody jsme vypadali dobře, vůz byl rychlý. Ale možná jsme byli příliš konzervativní, odpočívali více než bylo zdrávo a vývoj vozu nepostupoval dost rychle. Proti týmům jako Renault, Ferrari a McLaren musíte být zatraceně rychlí. Uvědomili jsme si to brzy, ale chvíli trvalo, než jsme našli znovu ztracenou rychlost."
Grand Prix Francie byla nejhorším bodem sezony, poté už forma zase gradovala vzhůru až k důležitému Buttonovu vítězství v Maďarsku. Fry vysvětlil, že stáj pracovala na čtyřech základních oblastech. V aerodynamickém tunelu se pracovalo nepřetržitě. Také elektronika a motor prošli změnami stejně jako mechanické díly. „Byly to malé příspěvky, ale společně byly pro zlepšení balíku významnými."
Button potvrdil i letos svoji rychlost a konečně vyhrál. Naproti tomu Barrichello zůstává v jeho stínu více, než se předpokládalo. Fry však odmítá, že by bylo něco jinak, než předpokládali. „Někdo si možná myslel, že Rubens sedne do auta a bude stejně rychlý nebo rychlejší Jensona, ale my ne. Ferrari je jiné než Honda. Některé věci musíme přizpůsobit Rubensově stylu jízdy, v některých směrech se zase musí přizpůsobit on našemu vozu. Jeho pomoc týmu je však významná."
Testovací pilot Hondy Anthony Davidson je spojován se Super Aguri a Nick Fry by ho v přestupu do závodního vozu podpořil. Kdo by ho však případně nahradil není v tuto chvíli rozhodnuto. Šance má mladý James Rossiter, ale také některý jiný jezdec se zkušenostmi z F1."
Do konce sezony chce Honda v každém závodě bodovat a pokud možno, pak stanout na stupních vítězů. V příštím roce je v plánu boj o titul. „Samozřejmě bychom chtěli i další vítězství, ale Rubens by ho chtěl získat doma v Sao Paulu a Honda v Japonsku. Nejlepší bude vyhrát oba závody."
Foto: BAR Honda
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.