Letošní sezona se nevyvíjela u Hondy podle představ na jejím startu, ale šéf týmu Nick Fry je s průběhem celkově spokojený.
Honda vystupuje po dlouhých desetiletích znovu jako tovární tým a v podstatě jde podle jeho slov o další školní lekci. „Testy a první závody jsme vypadali dobře, vůz byl rychlý. Ale možná jsme byli příliš konzervativní, odpočívali více než bylo zdrávo a vývoj vozu nepostupoval dost rychle. Proti týmům jako Renault, Ferrari a McLaren musíte být zatraceně rychlí. Uvědomili jsme si to brzy, ale chvíli trvalo, než jsme našli znovu ztracenou rychlost."
Grand Prix Francie byla nejhorším bodem sezony, poté už forma zase gradovala vzhůru až k důležitému Buttonovu vítězství v Maďarsku. Fry vysvětlil, že stáj pracovala na čtyřech základních oblastech. V aerodynamickém tunelu se pracovalo nepřetržitě. Také elektronika a motor prošli změnami stejně jako mechanické díly. „Byly to malé příspěvky, ale společně byly pro zlepšení balíku významnými."
Button potvrdil i letos svoji rychlost a konečně vyhrál. Naproti tomu Barrichello zůstává v jeho stínu více, než se předpokládalo. Fry však odmítá, že by bylo něco jinak, než předpokládali. „Někdo si možná myslel, že Rubens sedne do auta a bude stejně rychlý nebo rychlejší Jensona, ale my ne. Ferrari je jiné než Honda. Některé věci musíme přizpůsobit Rubensově stylu jízdy, v některých směrech se zase musí přizpůsobit on našemu vozu. Jeho pomoc týmu je však významná."
Testovací pilot Hondy Anthony Davidson je spojován se Super Aguri a Nick Fry by ho v přestupu do závodního vozu podpořil. Kdo by ho však případně nahradil není v tuto chvíli rozhodnuto. Šance má mladý James Rossiter, ale také některý jiný jezdec se zkušenostmi z F1."
Do konce sezony chce Honda v každém závodě bodovat a pokud možno, pak stanout na stupních vítězů. V příštím roce je v plánu boj o titul. „Samozřejmě bychom chtěli i další vítězství, ale Rubens by ho chtěl získat doma v Sao Paulu a Honda v Japonsku. Nejlepší bude vyhrát oba závody."
Foto: BAR Honda
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.