Šéf Renaultu obvinil Mezinárodní automobilovou federaci ze snahy zdramatizovat šampionát za každou cenu. Reaguje na penalizaci Fernanda Alonsa.
Alonso bude potrestán za nebezpečné chování na trati ve včerejším tréninku přičtením 2s ke každému času v dnešní kvalifikaci, což pro něj znamená obrovský hendikep, zejména tady v Maďarsku, kde je předjíždění velice těžké, což si ostatně vyzkoušel i loni.
Ještě více má Briatore na mysli zákaz moderních tlumičů s volným závažím, které Renault používá v různých modifikacích od konce loňské sezóny, a které byly zakázány po Velké ceně Francie. Jejich nahrazení klasickými tlumiči zřejmě monopostu Renault R26 vůbec nesvědčí.
Flavio Briatore pro italské noviny La Gazzetta dello Sport: "FIA hraje proti nám. Změnit takhle pravidla v polovině sezóny je absurdní. FIA by měla fungovat pouze jako soudce, místo aby narušovala šampionát."
Na druhou stranu je ovšem potřeba říci, že pravidla se nezměnila, FIA v podstatě pouze upozornila na způsob, jakým je týmy obcházely, a pohrozila diskvalifikací až od Velké ceny Německa. Ostatní týmy, které stejnou technologii také používaly, se s tímto stavem zřejmě vypořádaly bez velké ztráty rychlosti. Jestli FIA se zákazem těchto tlumičů uspěje u komise F1 bude bohužel známo až po závodu v Budapešti.
Foto: Renault F1 Team
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.