V úvodu sezóny měl Renault velký technický náskok, který rychle proměnil v těžko smazatelný náskok bodový. Jenže ten je teď pryč, stejně jako rychlost.
Renault už vede v poháru konstruktérů před Ferrari o pouhých 10 bodů, což může být už příště jinak. Alonso vede před Schumacherem o 11 bodů, a to je šest závodů před koncem zatraceně málo, když už nedojíždí ani na stupních vítězů.
Pat Symonds, hlavní inženýr: "Nemusím říkat, že tohle pro nás byl etrémně těžký závod. Po celý víkend jsme nepodávali výkony, jaké bychom chtěli. Ještě těžší bylo naplánovat použití pneumatik během závodu. Příští závod je už za týden a my musíme během následujících dní udělat hodně podrobnou analýzu toho, co se vlastně o tomto víkendu dělo. Poznatky musíme přeměnit na naše výkony a změnit situaci už před Maďarskem."
Flavio Briatore, šéf stáje: "Po takto těžkém víkendu je nejdůležitější se uklidnit. Pořád vedeme v obou šampionátech, ale boj je tuhý. To jsme ostatně na začátku sezóny předpokládali. Tento víkend byl pro celý tým těžký od začátku až do konce. Fernando a Giancarlo odvedli výbornou práci a přivezli auta na bodech. Teď se musíme sejít v Enstone a ve Viri a s Michelinem analyzovat, co se stalo. V Budapešti musíme přidat."
Foto: Renault F1 Team
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.