Prezident mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley věří, že v příštím desetiletí dojde k naplnění jeho představ o energeticky úsporných závodech.
V červnu vyzval automobilky k navržení motoru, jaký by mohl být používán ve Formuli 1 od roku 2011, kdy má FIA v plánu zavést pravidlo omezující množství paliva spáleného každým vozem během závodního víkendu.
Mosley si od tohoto opatření slibuje, že automobilky přinesou do F1 technologie hybridních pohonů a výrazně tím urychlí i vývoj v oblasti sériových vozů. Omezením množství přiděleného paliva by FIA také mohla efektivně omezovat výkon motorů a tím zvyšovat bezpečnost závodů.
Max Mosley pro britský F1 Racing: "Chceme, aby nám automobilky v co nejkratší době pomohly a vytvořily v F1 centrum jejich vývoje úsporných motorů. Hybridní vozy využívající energii z brzd se už dostaly i na běžné silnice, ale naráží na dva zásadní problémy. Zaprvé využívají baterie, které musí být dobíjeny příliš často a přitom při intenzivním používání brzd je většina energie ztracena v podobě uvolněného tepla. Druhým problémem je, že baterie, elektromotory a související zařízení jsou velice těžké, takže úspoře energie moc nepomáhají.
Ale zkuste si představit, že bychom měli systém, který by dokázal využít velké množství této energie a byl přitom malý a lehký. V ideálním případě by měl k akceleraci místo paliva využít veškerou energii uvolňovanou vozem. Kdyby byl lehký, mohl by výrazně snížit celkovou spotřebu paliva."
Mosley žádá automobilky, aby svoje gigantické rozpočty směřovaly raději do vývoje něčeho nového a přínosného, než do dalšího vylepšování starých technologií, kde už nejde mnoho získat. Energii z brzd se koncem 90. let snažil využít i McLaren, ale technické předpisy neumožnily nasazení této novinky do závodů. Energie z brzd se využívá také v závodech A1 Grand Prix nebo v amerických Champ Car.
Foto: FIA
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.