Prezident mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley věří, že v příštím desetiletí dojde k naplnění jeho představ o energeticky úsporných závodech.
V červnu vyzval automobilky k navržení motoru, jaký by mohl být používán ve Formuli 1 od roku 2011, kdy má FIA v plánu zavést pravidlo omezující množství paliva spáleného každým vozem během závodního víkendu.
Mosley si od tohoto opatření slibuje, že automobilky přinesou do F1 technologie hybridních pohonů a výrazně tím urychlí i vývoj v oblasti sériových vozů. Omezením množství přiděleného paliva by FIA také mohla efektivně omezovat výkon motorů a tím zvyšovat bezpečnost závodů.
Max Mosley pro britský F1 Racing: "Chceme, aby nám automobilky v co nejkratší době pomohly a vytvořily v F1 centrum jejich vývoje úsporných motorů. Hybridní vozy využívající energii z brzd se už dostaly i na běžné silnice, ale naráží na dva zásadní problémy. Zaprvé využívají baterie, které musí být dobíjeny příliš často a přitom při intenzivním používání brzd je většina energie ztracena v podobě uvolněného tepla. Druhým problémem je, že baterie, elektromotory a související zařízení jsou velice těžké, takže úspoře energie moc nepomáhají.
Ale zkuste si představit, že bychom měli systém, který by dokázal využít velké množství této energie a byl přitom malý a lehký. V ideálním případě by měl k akceleraci místo paliva využít veškerou energii uvolňovanou vozem. Kdyby byl lehký, mohl by výrazně snížit celkovou spotřebu paliva."
Mosley žádá automobilky, aby svoje gigantické rozpočty směřovaly raději do vývoje něčeho nového a přínosného, než do dalšího vylepšování starých technologií, kde už nejde mnoho získat. Energii z brzd se koncem 90. let snažil využít i McLaren, ale technické předpisy neumožnily nasazení této novinky do závodů. Energie z brzd se využívá také v závodech A1 Grand Prix nebo v amerických Champ Car.
Foto: FIA
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.