Komise F1 při zasedání v minulém týdnu zahájila sestavování kalendáře závodů Formule 1 v roce 2007. Německý Hockenheim může na F1 zapomenout.
Hockenheimring má finanční problémy, organizátor Velké ceny Německa zkrachoval. Jedinou šancí je střídání německé grand prix mezi Hockenheimem a Nürburgringem, ale to není příliš pravděpodobné a v roce 2007 by se na Hockenheim stejně nedostalo.
Badensko-Wurttembergská vláda o návrat F1 usiluje, ale Bernie neustoupí. Jedině v případě, že by Nürburg přistoupil na ono střídání. Příští rok se tedy zřejmě nebude konat Velká cena Evropy, ale pouze Velká cena Německa, a to pod zříceninou hradu Nürburg. Konečné rozhodnutí bychom měli znát v září.
Dalším okruhem s nejistou budoucností je oblíbená Suzuka. V Japonsku se totiž objevil nový konkurent, modernizovaný okruh Fuji, který už F1 v minulosti hostil. Závodní trať pod slavnou sopkou Fuji je vlastněna a modernizována automobilkou Toyota. V roce 2007 se téměř určitě pojede Velká cena Japonska na okruhu Fuji. Jedinou reálnou šancí pro Suzuku je jiný závod, např. Velká cena Pacifiku, ale tato šance není moc velká, protože týmy zatím nechtějí více než 18 závodů.
Oba závody v Itálii, tedy Velká cena San Marina a Velká cena Itálie, jsou v předběžném kalendáři zařazeny.
Foto: BMW Motorsport
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.