Loňská Velká cena USA byla jedním z nejkontroverznější závodů v historii Formule 1. Michelin připravil špatné pneumatiky a doporučil svým týmům nestartovat.
Pneumatiky Michelin totiž už po několika kolech podléhaly tlaku, jakému byly vystaveny v klopené zatáčce na oválu. Pneumatika Michelin zavinila i nepříjemnou nehodu Ralfa Schumachera.
Partnerské týmy Michelinu poslechly a celý svět nevěřícně sledoval, jak všechny vozy s francouzskými pneumatikami zamířily na konci zahřívacího kola do boxů. Závod byl rozhodnutý hned od startu, první dvě místa patřila Ferrari, druhá dvě Jordanu a poslední dvě Minardi. Michelin za pomoci FIA a Indianapolis Motor Speedway odškodnil zklamané diváky zaplacením vstupenek na letošní závod.
Nick Shorock, ředitel Michelin F1: "Naše přípravy na tento závod si vyžádaly nějaký čas. Vybírali jsme pneumatiky a prováděli různé počítačové simulace na základně Clermont-Ferrand and Calspan v Buffalo. Na základě toho jsme došli k různým konfiguracím, aniž bychom byli omezeni časem nebo počasím. Všichni naši pracovníci dali do vývoje pneumatik pro Indianapolis 2006 opravdu hodně, za což jim chci poděkovat. Pneumatiky jsme testovali s našimi partnery v Monze a v Le Castellet. Budeme mít v Indianapolis šest různých produktů, všechny jsou úplně nové. Těšíme se na vzrušující a úspěšný víkend."
Foto: annimages.com
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.