Zatímco Nico Rosberg kvalifikoval svůj vůz na skvělém šestém místě, Mark Webber dnes propadl a zítra bude startovat až sedmnáctý. Vinu nese podle Australana bohužel Nick.
Nico Rosberg, 6.Přes vícero incidentů pro mne skončila kvalifikace výborně. Trochu jsem to sice přehnal a dotkl se zdi, ale táta si ze mne dělal legraci a chválil mne za to, že využívám každého milimetru dráhy. Naštěstí to dopadlo dobře. Jsem moc spokojený.
Mark Webber, 17.Vůz byl dost rychlý na postup do druhé části kvalifikace, ale bohužel jsem se ve svém rychlém kole dostal před poslední zatáčkou za svého týmového kolegu, díky čemuž jsem ztratil cenný čas a nepostoupil. Nechci se vymlouvat, takové věci se stávají.
Poměrně neutrální stanovisko tiskového mluvčího ale jistě neodráží skutečnou náladu australského pilota, který byl po vystoupení z vozu skutečně hodně nahněvaný a v jednom z poskytnutých rozhovorů byl daleko kritičtější.
„Provozu na dráze se nelze vždy vyhnout, ale je skutečně nepříjemné, pokud vás zbrzdí týmový kolega. Jsem hodně naštvaný, Nico se má dívat do zrcátek,“ prohlásil Mark Webber.
Je ale otázkou, zda neměla kritika staršího jezdce směřovat především na pitwall jeho týmu, který je v kontaktu s oběma jezdci. Mohli Nica varovat před blížícím se Webberem v jeho rychlém kole.
Technický ředitel Williamsu Sam Michael sice vysvětlil příčinu potkání se obou vozů jednoho týmu na dráze tím, že změnili strategii z jednoho měřeného kola na dvě, přesto v této záležitosti není “centrum“ týmu tak úplně bez viny.
Foto: annimages.com
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.