Michael Schumacher si vybojoval pole-position, ale podivným způsobem znemožnil zajetí rychlých kol Alonsovi, Räikkönenovi, Fisichellovi, a dalším.
Poté, co Michael Schumacher zajel nejrychlejší kolo, zablokoval trať v první části zatáčky Rascasse. Dostal smyk, v důsledku kterého se ocitl blízko pravé zdi a nemohl potom vytočit ostrou pravou zatáčku. S ještě lepším časem se blížil Alonso, ale uviděl žluté vlajky...
Rychlé kolo měl rozjeté i druhý pilot Renaultu Giancarlo Fisichella. Šéf Renaultu Flavio Briatore s technickým ředitelem Patem Symondsem se ihned po kvalifikaci vydali za ředitelem závodu Charliem Whitingem a podali protest proti uznání Schumacherova nejrychlejšího času.
Fernando Alonso: "Před poslední zatáčkou jsem měl čas o tři desetiny lepší, takže se dá říct, že bych byl určitě na pole-position. Z auta jsem dostal maximum. Chovalo se dobře a myslím, že máme skvělou strategii. Uvidíme, co se stane zítra. Po celý víkend se nám daří a o pole-position jsme přišli podivným způsobem. Doufejme, že nedělní závod bude dobrý."
Michael Schumacher: "V Rascasse jsem byl příliš široký a bohužel jsem zůstal na trati. Snažil jsem se zařadit zpátečku, ale v tom někdo přijížděl, tak jsem si to rozmyslel, a motor se zastavil."
Flavio Briatore: "Normálně tam odstavil auto, aby zablokoval ostatní! Tohle je typické pro Ferrari!"
Incident je vyšetřován a nejrychlejší čas Michael Schumachera zatím není oficiálně uznán.
Foto: Renault F1 Team
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.