Michael Schumacher si vybojoval pole-position, ale podivným způsobem znemožnil zajetí rychlých kol Alonsovi, Räikkönenovi, Fisichellovi, a dalším.
Poté, co Michael Schumacher zajel nejrychlejší kolo, zablokoval trať v první části zatáčky Rascasse. Dostal smyk, v důsledku kterého se ocitl blízko pravé zdi a nemohl potom vytočit ostrou pravou zatáčku. S ještě lepším časem se blížil Alonso, ale uviděl žluté vlajky...
Rychlé kolo měl rozjeté i druhý pilot Renaultu Giancarlo Fisichella. Šéf Renaultu Flavio Briatore s technickým ředitelem Patem Symondsem se ihned po kvalifikaci vydali za ředitelem závodu Charliem Whitingem a podali protest proti uznání Schumacherova nejrychlejšího času.
Fernando Alonso: "Před poslední zatáčkou jsem měl čas o tři desetiny lepší, takže se dá říct, že bych byl určitě na pole-position. Z auta jsem dostal maximum. Chovalo se dobře a myslím, že máme skvělou strategii. Uvidíme, co se stane zítra. Po celý víkend se nám daří a o pole-position jsme přišli podivným způsobem. Doufejme, že nedělní závod bude dobrý."
Michael Schumacher: "V Rascasse jsem byl příliš široký a bohužel jsem zůstal na trati. Snažil jsem se zařadit zpátečku, ale v tom někdo přijížděl, tak jsem si to rozmyslel, a motor se zastavil."
Flavio Briatore: "Normálně tam odstavil auto, aby zablokoval ostatní! Tohle je typické pro Ferrari!"
Incident je vyšetřován a nejrychlejší čas Michael Schumachera zatím není oficiálně uznán.
Foto: Renault F1 Team
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.