Příští sezona se blíží stejně rychle jako ubíhá ta stávající a týmy, zejména jejich vedení, se musí starat nejen o přítomnost, ale především o co možná nejvyšší konkurenceschopnost v budoucnu.
S definitivním odchodem Michelinu a monopolem japonského dodavatele Bridgestone v roce 2007 se z boxů objevují stále častější a konkrétnější obavy. Ferrari dlouhodobě úzce spolupracuje s Bridgestone a přes loňskou sporadickou kritiku vždy těžilo z výsostného postavení.
Ron Dennis z McLarenu Mercedes a Flavio Briatore z Renaultu žádají po FIA taková opatření, aby stáje používající japonské pneumatiky už letos neměly v příštím roce výhody z jejich znalostí, čehož chtěly bezesporu využít Williams a Toyota při svém loňském přestupu.
Briatore v zásadě s monopolem souhlasí, neboť tak bude moci FIA snadněji kontrolovat rychlost vozů a týmům se sníží náklady. „Musíme dosáhnout toho, aby neměly týmy nyní s Bridgestone spolupracující proti zbytku pole výhody. Není to namířeno proti Ferrari, chceme ale stejné podmínky pro všechny, aby neměl někdo výhody.“
Briatore je přesvědčen o tom, že je nyní ideální doba pro návrat ke slickům, jejichž konstrukce i směsi jsou proti současným drážkovaným pneumatikám výrazně odlišné.
Flavio Briatore šéfuje aktuálně nejlepšímu týmu Formule a mnohokrát v minulosti prokázal zdravý úsudek a oprávněnost svých kritik i návrhů...
Foto: annimages.com
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.